ナイロンのブログ一覧

　名前についてのこだわりを書いたついでに、かねがね思っている事柄について。

　名前って凄く大切なんだど思ってます。その数個の文字に全てを表す・・・なんて無理だけど、そこそこで深読み出来る事もそれなりに愉しいかと。

　補強って、やっぱりその部分が他の箇所に比べ、強く成りすぎる感じは有ると思います。したがってツケが他の部分にまわる事に成るわけです。
　じゃぁ、補助は？っーと、凹んでいる部分を埋める事と考えれば、性能的にはフラットになるのでは？なんて八方丸く収まるなんて出来たら最高なんですけど。私がフラットと思っていても、他の方々が凸だと思えば、それイコール補強ですし。
　コペンの場合、補強(補助)した際にツケが来る場所は、サス・ショック・ブッシュ類の交換サイクルが多少早まる程度であって、ボディがやれる事に比べたらずっと良いはず。しかし・・・・

　補強の話をしていて何ですが、ノーマル派がコペンオーナーの殆どだと考えれば、ノーマルが正しいのか？数の原理が通用するのか？
　答えは、イエスでありノーであるでしょう。商業的に成功する＝数をさばける事が出来たら補強（補助）派が正しいのですが、みんカラコペンという井戸では活発であっても、大海では針先ほどの影響力も無い筈で、４万台という生産数は極端なスポーツカーとして見れば驚異の数であるものの、一般車両としてみれば、全く大した事のない台数である。高いといわれても、他の軽自動車から考えれば販売価格が高いとっても、桁が違うわけでも無い。

　ここ（みんカラコペン）が活発に感じるのも、この板だけをみていればこそ。４万台の内数でみんカラ見ている人はどの位でしょう？興味があったので参考までに整備手帳件数とパーツレビュー件数を調べてみた。

　　　　整備手帳数　　　パーツレビュー数　　国内登録台数(０７／１１月)
コペン：３，０００　　　　８，１００　　　　　　　　　５７５※
ライフ：２，１００　　　　６，４００　　　　　　　５，６２５※
ワゴＲ：３，８００　　　１２，７００　　　　　　１６，９４７※
ジムニ：４，１００　　　　８，８００　　　　　　　１，２２７※

　※全国軽自動車協会連合会調べ

　瞬間数値と経年数値を出しているので、一概にはいえないものの、３０倍以上の生産数の違うワゴＲとコペン。整備手帳件数が近似値なのは？ライフに至っては件数がコペンより下回る。みんカラだけが全てではないが、購入層・嗜好性強さが数字で表れていると思います。毒針はもう少し打って欲しいと思いますが。

　結果は『何も判らない』が実情。ユーザー登録人数だって別ハン使えば多重登録も可能だと思うが、大体分母が判らないのでは、結論を導くのは無理。
　しかしコペン乗りには限りなく『ヲタ』の臭いのする数が存在する事だけは確か。私も可成りヲタ入っている・・かも（滝汗