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プラグ交換のついでにＯＣＴの溜まり具合もチェック。

１００ｃｃ程溜まってました！（汗

抜いて一度一寸だけ遠出しただけなんですが、溜まり方半端じゃ有りません。




＜なんでこんなに溜まるのか＞

１．ＯＣＴの位置がエンジンより下にあるから戻りにくい
２．エンジンの熱の影響が少ない為に気化しにくい
３．風の当たる位置に有るためにブローバイが冷やされ液化しやすい
４．季節・気温の環境条件

まぁこんなところが正解なんでしょうか。

逆にバッテリー脇は、これらの条件が全て逆に近い（４を除く）から溜まらないと考えるのが妥当かと。

小まめに見れる環境（通勤に使わない週末乗り等々）なら、エアクリ下も良いですが、毎日の使用を考えると、バッテリー脇どころか、かえって付けない方が良い様な気がします。

リモスタでアイドリングしているうちに一気に戻ったブローバイでエンジンブロー・・
考えただけでもゾッとします

週末快速なんで乗る前に一度外してチェックも出来ますが、普段足だったら・・考えてしまいます。

タンクをもっと大きいのに換えるのも手ですが、コペンの空きスペースでは、これからもエアクリ下に置くのであれば、乗る前にチェックする項目で有り続けそうです。