ナイロンのブログ一覧

これは、全てにあてはなるかどうか不明ですし、自己判断でお願いします。

車には様様なオイルを使用してあり、オイルには粘度があります。
粘度というのはエンジンの中の潤滑させ、すべりを良くするためにあるもの。
しかし、粘り＝抵抗となりうるわけです。

これを運輸省に届ける際に使うのを超低粘度のものに変えたらどうなるか
１０－１５モード測定あたりで使い捨てる車に使ったら、オイルによるフリクションが無くなるためにどうなるか・・・・。
粘度＝摩擦抵抗を抑え、燃費計測したら・・・。
当然メーカーから提出された車で計測する訳ですから、細工していたら・・。


当然ながらメーカーは車体重量を抑えたり希薄燃料での燃費向上を図るのですが、現在の所はお寒い状況が主なようです。

これを続けると、エンジン・各部分の消耗が早まり→故障するサイクルが短くなるのが実態の様です。

今まで日本の自動車メーカーが持っていた良心に期待したいと思います。

銃狐さんからのレポで設計変更実施。

個体差の修正がポイントです。今回からの注文は零弐式に成ります。

他個人的に頼まれたのは直径３０mm位で作成して欲しいとの依頼がありましたが、お断りしました。最低地上高をクリア出来ない＝ブレースをヒットさせる可能性＝非合法

それに剛性が高くなりすぎてスポット溶接辺りがヤバイかも。

それにブレスのヒットのさせ方では危険だと判断。

ＰＬ法などというものが施行されて久しいですが、そんなものに関係なくても事故を誘発させる様なものは作れません。

熊猫印の補助ブレース自体が合法とはいいませんが、少なくとも非合法では無い

材質もアルミ・ジュラはＮＧです。しなりでインプットの違いが挙動の変化にモロ出ます。応力の分散の計算結果が変わらなかったので変更しました。

Ｎｏ，００４の装着整備手帳＆インプレッションＵＰされました。

銃狐さんＴＨＫです。

これでかれこれ６台装着になった訳ですが、３００００台以上コペンが販売されたわけで

装着率０．０２％？

これってどう考えよう。１００セット位逝ってくれるかと思ったんですが

開発費も１００セットでペイ出来る設定だったんですけどねぇ。

企画台数っーのは往々にして外れるのですが

外れすぎっ！

義母が亡くなって本日葬儀も終了し、一旦帰宅したところです。
明日は納骨でこれからとんぼ返り。

７日コペの定例オフがあるのですが、出られそうな予感・・・

っーて思ったら、新発田市でお子のバレーボールの試合２日目。

早朝オフの帰りにバレーボールを見て初七日参加かぁ


なんだか出来そうな気がするけど、バチも当たりそうな予感orz



貴方な～らどうする？

本日無事に発送完了しました。


今回は茨城県でした。


どんな整備手帳＆パーツレビューになるのか楽しみです。


久しぶりに乗ると、こんなに剛性弱いんだと感じることしきり。

これ以上にノマルは緩いんだろうと思うと、装着後の驚く顔が想像出来ます。



絶滅危惧種といわれる部類にはいるコペンは、この軽自動車というカテだからこそ光るんです。