ナイロンのブログ一覧

時々ロアの仕様提供の問合せを頂きます。有り難い事ですが、その度事に丁重にお断りしています。

出し惜しみ・ケチといわれても致し方ないのですが、今後もロアデータの公開予定は有りません。

コペンの基本性能をチョット弄っただけですから、所詮たいした事は無いのかも知れません。

しかし加工精度によっては、左右のバランスが崩れ、更に前後のバランスが崩れて、とても運転し難いコペンになる事を、試作の段階で自分自身が体験したからでした。

アンダー・オーバーステアが出まくり、左右で旋回特性が異なる運転は怖い事は有っても、決して愉しいモノでは無い筈です。

ナチュラル・ステアを目指したのは『興奮度』という意味合いでは最低なのかもしれませんが、景色を愉しみながら笑いながらコーナーを駆け抜けるには、不安は少ない方が良いと。

では、何故リアは公開しているのか？加工精度のハードルが低く、単品完結型である為に、相乗的悪影響が少ないと判断したからです。それに剛性を自分自身の手で変えてみる面白さにツボって頂くのも良いかと思った次第。

uni師匠からは楕円ステンシャフトのブレース製作誘われますが、コペンでは、まず間違いなくスポット溶接剥がれます。

どなたか御所望される方がいれば別ですが

コイツが地雷敷設魔です。

こう見ると、そう見えないんですが

なかなか巧妙に仕掛ける。

普通は当たり前に自分専用にしますが、こちらが気を抜いた時に敷設する。

侮れがたし。

うちの家族で乗車拒否が３人と１匹いる。両親は当然ながら、硬派の息子は、あんな軟派な車は恥ずかしいと辞退してる。
ワンコはパブロフじゃないけど車に乗ると条件反射で地雷を敷設するので。戦国時代に陶酔している息子の熱はいつ頃冷めるやら。

プラグ６番から８番に上げたらススが減ったし、燃調取って貰ってから燃費も頗る良い。

ノマルはわざと燃料濃くしてパワーダウンさせてマージン取ってる様な

プラグ外してみて焼け具合の良さスス渡りの無さにびっくり！

これがプロなんですね。

午後からずる休み。

だって花神が来たんだですから

梅と桃と桜の花が同時に咲く頃

チョットだけ。