ＨＯＴＡＲＵのブログ一覧

タイトルからすると凄いドラテク語るぞっ！って感じがしますが全くそんなことありませんｗ

むしろ、そんなことできませんｂ

何かというと、、、

さっきまで友達のロドと箱根にドライブに行ってきました。

待ち合わせ場所に着くと「バッテリーがまた上がってる」とメールが来たのでヘルプに

特に何事もなくケーブルつないでエンジン掛けて出発しましたｂ

先日からクラッチとバッテリーに不具合が生じ始めたらしいです。

ただ、某ＦＲに乗り換えるらしく修理するのもなぁ・・・とか言ってました。



で、旧道から芦ノ湖に行って１号で帰ってきました。

旧道ではドリフトやってましたねー。

日曜の夜なら次の日が平日だから全然いないかなと思ったんですが・・・

まぁ、特に気にもならなかったのでスルーですｂ

そして、タイトルですね。

１号で帰っている途中、、、

平塚の辺りで信号待ちをしている時、前の方で軽自動車がこちらの車線にＵターンしてきてそのまま歩道を渡っていったんです。

歩道を挟んで駐車場か家でもあるのかなぁーとか思っていたら、建物の前で止まるスピードまで減速したとたんいきなり

ガシャーン！！

そりゃあびっくりしましたよ、「えぇー！？」って

僕が真横を通る時も壁（だったような）にぶつかりながらもアクセル開いてたんで、おそらくアクセルとブレーキを踏み間違えたんじゃあないのかなぁ・・・と思います。

もしくは衝撃でアクセルがいかれた？

いやぁ、しかし初めて事故が起きる瞬間を見ました・・・

家の前が事故多発ポイントなので事故が起きた直後は何度か見たことはあるんですが、瞬間は初めてですねー



あ、あと、家に着いた時点で無給油で４９７ｋｍ（先日の軽耐久の宇都宮行き帰り含む）走ってました。

過去最高だと思います。

普段はメーターが半分を超したら満タン給油してしまうので４００ｋｍを越すことがめずらしいくらいです。

メーター読み残り５ℓ＋メーター０からの８ℓであと約１３ℓある予定なので６００ｋｍ越せますねｗ

やりませんけど。。

オドメーターは２９７００ｋｍをこしてました。

この夏に３万ｋｍ突破ですね☆



そんなドライブでした。

軽耐久に出ました the 3rd!

舞台はしのいサーキット。

先月の６月の第３戦はthe HIATUSのライヴとかぶってしまい行けなかったのですが、クラス３位になったということで今回の期待も高まります★

昨日の土曜日に車両準備と練習走行をしました。

準備といっても３連休の渋滞で皆遅刻し、タイヤの組み換えと後ろ２点のロールバーを外したくらい？

リアハッチガラス撤去に手を中々付けられませんｗ

練習走行では同乗走行をしてＲＹさんの横に乗せていただき、横に乗っていただきました☆

５５秒を出す走りを実際に横で見て感じて、自分の走りに対してアドバイスを貰い、、、

前に山でも言われたんですが、ステアを切るのが遅いみたいで舵角が大きい＆急になってしまってるようです。

もうクセがついてしまってるので気をつけていかないとどうしても遅れてしまいます・・・



で、今日、日曜日。。

４時間をすっちぃさん、ＲＹさん、自分の３人で回すことになったので４０分（Ｓ）、８０分（Ｈ）、８０分（Ｒ）、４０分（Ｓ）で走りました。

練習走行と予選では前日に走っていないすっちぃさんが走って本戦グリッドは８番目

今回は全開＆無給油が４時間持つかどうかのテストでもありました。

ちなみに給油をした場合５分間のピットストップになります。


自分の走行枠は他チーム横転による赤旗中断が２０分近くあったので実質１時間走行でした。

すっちぃさんが１スティント目で順位を上げるも自分のスティントに抜かれて下げてしまいます。

今回はトランシーバーを付けてピットと会話ができるようにして、ピットから「後ろの車両に抜かれたら順位落ちるよー、頑張ってー」と激が飛ぶんですが中々それに答えられないのが悔しいですね。

こればっかりは腕なので仕方ないですが、どうにか５６秒は簡単にだせるようにしておきたいです。

今回は最初５７，８秒で回り、慣れてきた＆外からすっちぃさんのアドバイスで後半に５６秒に入れました。


最終的に黄旗１回、赤旗２回（約３０分）があったのでガソリンは余裕でした。

ライバル勢が給油したのもあり、今戦はなんとクラス２位、総合でも３位に入賞できました！

初のシャンパンファイト嬉しかったですねー、お酒臭かったですけどｗ

そういえば、車お酒かかったまま置いてきましたねｗ

雨で流れたかな・・・？



次戦は９月ですね。

それまでに１，２回練習したいなぁ。。

参加者の皆さま、お疲れ様です！！

行ってきました、久々の日曜日の本庄サーキット

予想通りめちゃ混みました。

今回はrotaru-EUNOSのサーキットデビュー、自分はウィング装着後の初走行、目指せ４８秒台入りです。



がしかし、午前２ヒート、午後１ヒート走った結果ベスト更新どころか４９秒台を１度出したきりずっと５０秒台でした・・・

３ヒート目は試しにウィングを外してみましたが、大してタイムは変わらず。

う～ん、何が理由だったのか・・・？

ただ、区間タイムが計測表示されるようになって初めて来たのですが、おかげで車載と合わせてラインの考察ができるようになりました☆

フルで撮った２ヒート目をＵＰ





編集がめんどくさかったのでクーリングもつまった周もそのままですｗ

近々平日にリベンジいきたいなー。。


ウィングの効果ですが、シケインで安心してアクセルを踏んでいけるようになったと思います。

逆にウィングを外した方が回頭性がいいというか進入でリアが出やすかったと思います。

当然かな？

今日は朝から地元のＳＡＢに行ってきました。

アライメントの測定と調整をお願いしてきました。

ハンドルとられやすかった事、羽をつけたら高速走行が不安になった事、見た目リアのキャンバーがつきすぎてると感じる事が理由です。


結果はフロントのトーが結構ズレてただけでした。

怪しいと思ったリアのキャンバーは意外に適正値＋αでした。

トーのズレは心当たりがあって、以前ヤビツを走ったときに対向車とのすれ違いでガードレールとの間隔で寄せたら下にあった段差にタイヤを軽く擦ったので、おそらくそれでしょう。


作業は予約時点で３～４時間かかると言われてたのですが、２時間で終わったみたいです。

で、作業終了後、家までの帰り道でのフィーリングはハンドルが少し重くなったというか、安定したというか・・・

まぁ、”気がする”レベルですがｗ

トーインにすれば直進安定性が出るという予備知識からくる勘違いかもしれません。。


もともと、「キャンバーを０方向に持って行ってトラクション上がって本庄タイムアップしたら嬉しいな」とか思ってたんですが、意外なところが異常値でしたｗ

さて、ロングドライブで改めて感じ取ってみたいですね。


画像は右が調整前、左が後

友達から走りに行こうと誘いを受け「距離はそんな遠くない方がいいね」となり、一度車で行ってみたかった富士山に行ってきました。


箱根を抜けて行ったら見事渋滞にハマりましたが、長尾峠を気持ちよく抜けて御殿場でお昼を食べて、、、


富士山に登る道の入口が去年F1で指定された駐車場のすぐ近くだったので、向かってる途中懐かしかったですｗ

で、今回、一般道で車載動画を撮ってみたくなり挑戦！

カメラは、巻き込み防止の板を水平にして助手席で固定、そこに土台を両面テープで貼り付けて設置しました。

こんな感じです。（是非HQで＆始めの１分半は御辛抱＆少し音量注意）


予想はしてましたが、オープンで撮ったので風切り音のみ収録です

カメラの位置が位置なのでブッ飛んでくんじゃないかと少し心配でしたｗ

そして、元ファイルが１７分の大作だったのもあり、動画編集をしてみました。

意外に楽しいですね☆

凝るとどこまでもいってしまいそうｗ



画像は５合目の駐車場で富士山をバックに撮影。

知らぬ間に鳥の爆撃を喰らってましたｗ

というか、１年もしない内に３度目なんですがそんなに頻繁に喰らうものなのでしょうか・・・

屋内駐車場なので走ってる時なのは間違いないんですが。

それとも鳥の爆撃じゃない？？