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MR-Sを手放すことになりました。

というか、今すでに駐車場にはないのかな？

僕としては10年乗っても飽きない車だと思ってますし、次の車を買うまで（とある事情で乗り換える必要がありました）手放すつもりはありませんでした。

しかし、5年間好き放題やってきたとはいえ、家車として親が購入したわけですから親に決定権があります。

そしてこのたび複数の要因が重なって売却という結果になりました。



本当に大好きな車でした。

もちろん初めて所有した車ということが大きいとは思いますが、
・オープンカー
・ミッドシップ
・余り街中で見かけない
・車はパワーではなくバランスだということを教えてくれた

などなど本当に色々なことを教えてくれ、楽しませてくれました。

実を言うとMR-Sは高校の頃、大嫌いな車だったんです。
街中で見かけるとあんな車買うやついんのか、と思うくらいでしたｗ
でも、車を買うことになり、色々な条件のもとリストアップされた車種の中にMR-Sがあって調べていたらだんだん好きになってきてｗ
で、買って乗るようになると完全に虜でした。

本当に書ききれないほどいっぱい思い出ができました。
むしろ大学生時代を語るには必要不可欠な存在です。


そして、売るにあたって今まで好き勝手に改造してきたパーツを全てノーマルに戻しました。
そして最後にフルノーマル（羽付きｗ）に乗って「最初はこんなだったのかー」とか「これで本当に最後かー」など色々と考えてました。


書きたいことは沢山あるのですが、なんかまとまらないのでこのあたりにしましょうｗ


さて、次の車ですが、来年、僕が社会人になるまで家車含めて買う予定はありません。
妹が免許を取ったので（AT限定）、「まぁ、ATのコンパクトカーになるのかな？」とか思ってます。
もちろん、僕個人でもある程度お金がたまったら買おうとは思ってます。
何買うかはある程度リストアップしてますが、それはお楽しみということでｗ


車も売ってしまったので、おそらく更新もなくなるかあっても今までよりも頻度が落ちると思います。
ではでは、またいつの日か・・・

新車購入だったので購入から3年、1度目の車検でした。

タイヤは新品に交換し純正サイズに戻し、他には車高を下げたり爆音マフラーをつけているわけでもないので不安要素はウィングのみ。

車幅から１６．５ｃｍ以内はウィングをカットしないと無理なので翼端版を自作して車体とウィングの最近距離が２ｃｍ以内を目指しました。

画像は光造型という樹脂をかためる機械で設計したデータを作ってもらい、カーボン柄のカッティングシート貼り付けたものです。

で、いざ、車検！

２ｃｍクリア！

やった、公認だ♪

と、思ったら、断面方向に見たときの角の曲率半径が足りない・・・？

ということで、ウィング車検通らずはずすことに・・・

とりあえず、翼端版作製再チャレンジです！

夏合宿で凄い汚れたので曇り空の下、洗車しました。

タイヤも夏合宿で頑張ってくれたのでフロントはスリップサインが出てきました。

リアもあとちょっと・・・

フロントが減らない車と言われてますが、さすがにあんな走りしてたら減りますよねｗ

車検が10月なので次なるタイヤを探しているんですが悩みます・・・

ＲＥ-１１，ＲＴ６１５，ＡＤ０８，ＡＤ０7，Ｚ１などなど色々と検索してみました。

まぁ、ＡＤ０８は値段が論外、ＡＤ０７も違う銘柄を履いてみたいのでいったん休憩です。

がしかし、ハイグリップラジアルはちょっとやめようかな、と思ってます。

車に乗り始めて3年

わけもわからずがむしゃらに走ってなくなった純正タイヤ。

そこからいきなりのＡＤ０７、これで多少はお勉強になったのではないでしょうか。

ただ、グリップに完全に頼っていたのでは？という不安も・・・

そして今回、、、

敢えてランクを落として（＋純正サイズに戻して）新しく感じることがあるのでは、と考えてます。

そこで候補は
・YOKOHAMA S-Drive
・DUNLOP DZ101

値段も共に44000円くらい。

悩みますねー、1年以上はつきあうので・・・

僕が求めるは
・操作性（反応の良さや限界の分かりやすさなど）
・グリップ力（ある程度）

あとはロードノイズとか乗り心地が良ければいいなー、とか思ってます。

自分の中ではよく聞くS-Driveが優勢ですがｗ




他車種を含めもうちょっとパーツレビュー徘徊してみますｂ

この時間が結構楽しいんですよね♪

今日は朝から地元のＳＡＢに行ってきました。

アライメントの測定と調整をお願いしてきました。

ハンドルとられやすかった事、羽をつけたら高速走行が不安になった事、見た目リアのキャンバーがつきすぎてると感じる事が理由です。


結果はフロントのトーが結構ズレてただけでした。

怪しいと思ったリアのキャンバーは意外に適正値＋αでした。

トーのズレは心当たりがあって、以前ヤビツを走ったときに対向車とのすれ違いでガードレールとの間隔で寄せたら下にあった段差にタイヤを軽く擦ったので、おそらくそれでしょう。


作業は予約時点で３～４時間かかると言われてたのですが、２時間で終わったみたいです。

で、作業終了後、家までの帰り道でのフィーリングはハンドルが少し重くなったというか、安定したというか・・・

まぁ、”気がする”レベルですがｗ

トーインにすれば直進安定性が出るという予備知識からくる勘違いかもしれません。。


もともと、「キャンバーを０方向に持って行ってトラクション上がって本庄タイムアップしたら嬉しいな」とか思ってたんですが、意外なところが異常値でしたｗ

さて、ロングドライブで改めて感じ取ってみたいですね。


画像は右が調整前、左が後

追いコンで出た話ですが、ついに取り付けました。

念願のＧＴウィングです★

車を買う前から「スポーツカーならＧＴウィングをつけたい！」と思い続けやっと親の許可をもらってつけました。

ものはヤフオクの汎用品でＡＢＳ樹脂製、2,8万円です。

取り付けは家の近くのショップにお願いしました。

今日の朝１０時からお願いして、作業時間は約２時間の工賃７０００円でした。

待っている間ちょっとだけショップの方とお話して、、、

ＧＴウィングは悪戯や盗難の標的にされるらしいですね・・・

心配事が一つ増えました・・・



ただ、カッコイイ！

ちなみに、見た目１００％のチューニングですｗ

本庄はタイムダウンでしょうｗ