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ＭＲ－Ｓの走行距離が7000ｋｍ達成です！

合宿用のタイヤを探していたらスタタボが４穴ＰＣＤ１００ということを知り、今日試着しに南足柄まで行ってきました。

神奈川を横断ですねｗ

１６号→２４６号と単純な道のり、片道７２ｋｍ

秦野付近から周りの風景が変わってきますｗ

行きは厚木付近で軽い渋滞があり３時間、１６時－１９時

で、到着してすぐにジャッキアップして履き替え、、、

オフセットも大丈夫なようで履けたー！

・・・ナットが・・・

アルミホイールとスチールホイールではナットの形状が違うとか。。

今回も無理かー、、、と諦めてたらスタタボ君が余分にナットを持っているということで探してもらう事に☆

離れた倉庫に行ってみると、、、あったー。。

戻って試着、、、ピッタシ☆

無事にタイヤが見つかりました。

買うことにならなくて本当に良かったｂ

帰る前にその周辺の山道をスタタボ君のナビにならないナビで楽しんだあと帰宅。。

ほんとそういう面ではスタタボ君の環境が羨ましい・・・

帰りは空いていて２時間で到着、２０時－２２時



そう、今月の頭にＳＵＧＯに行った時に途中のサービスエリアでブルーバードシルフィーに乗るおばちゃんに車をぶつけられた件

ようやく決着がつきました。

当初こっちは完全に停止していたので当然のごとく１０：０だと思っていたら、後日相手の保険会社から電話がきてこっちにも負があるとか言い出した！

言い分は、ぶつかると思ったときにクラクションを鳴らさなかった、という事

しかし、こっちとしては後方確認して前を向いたらなぜかバックしてくるＢＳ・・・

運転席を見たらおばちゃんはあさっての方向を向いていて・・・衝突。

初め予見可能性がどうとか言ってそういう法律があるんだなーとか思って了承する前に電話を親に変わったらそこからウチの親の反撃開始ｗ

法学部卒の血が騒いだのでしょうか？ｗｗ

「予見可能性って法律じょうの話ですか？それとも社内規約でもあるんですか？まずは書類を送ってください」とかなんとかいってました。。

結果そういう法律はなく、１０：０になりました☆

ネッツに見積を出してもらったらなんと４万６千円ｗ

そこで、直さないのなら消費税分は払わないといって２千円くらい値切られ４万４千円頂きましたｂ

今回の傷、コンパウンドで跡形もなく消えるだろうなｗ

って事で、先ほど親から１万円貰いましたｂ

皆さんも事故られた時簡単に折れない方がいいですよ。。


しかし、自分が事故られる側だとは夢にも思わなかった・・・

１６＆１７日でサークルのツーリングに行ってきました。。

今回は直前でＭＲ－Ｓにトラブルが発生し助手席での参加でした・・・

１６日の０時くらいにロドスタ君に迎えに来てもらい家を出て、途中でＩ君と合流し３時くらいに集合場所に着きます。。

朝６時集合なので寝ようとするも暑い・・・

とりあえずファミレス系を探そうとうろついてたらＲＹさんの家を発見しましたｗ

そのあとデニーズかなんかで朝を向かえて集合場所に行き出発！

色んな車の助手席に出没しビデオを撮ったり爆睡してみたりしました♪ｗ

そして、起きる度に申し訳ない気持ちになってましたｗｗ

自分の中で魅力的だったのが筑波山、いろは坂、もみじライン、赤城山、、、全部イニＤっていうねｗ

でも道が程好く綺麗で幅もあり凄い楽しそうだったさ・・・

ってか、もみじラインが有料道路だったことに驚き。。

拓海たちは有料道路でバトルをしていたようですｗｗ

助手席参加だと楽は楽だけど、やっぱり自分で運転して楽しみたいね。。

冬はトラブルなく参加しますｂｂ

あー、ＭＲ－Ｓ無事かなぁ・・・


帰りはＩ君に家まで送ってもらいました☆

家に到着し、帰り道を教えてる時になんとディアブロが通りかかるというねｗ

ＴＲＧ途中はエリーゼとエスプリもいたねー。。

今日だけでＮＳＸ２台も見たし。。

なかなかの収穫です♪ｗ


”みぃ”のコピーでゴメンナサイ・・・

２度目のサーキット走行に行ってきました☆

今回も埼玉の本庄サーキット。。

前回は５３．３秒だったので、自己ベスト更新を狙って、、、

一緒に行ったのはすっちぃさん、ＲＹさん、ムッキーさん、スタタボ君の４人。。

とりあえず、１６号沿いのコンビニに０時にスタタボ君と合流。。

そこから高速で行こうと思ってたらナビが勝手に下道で案内ｗ

まぁ、３時間かからずに到着。。

で、３時から７時までスタタボの中で眠るも熱かった・・・

朝食後、サーキットに向かうと既にＲＹさんとムッキーさんがいました。。

その後すっちぃさんも到着し走行開始。。

結果的に１人だけ３回走行しました☆

まず、１回目の走行でスタタボ君に自己ベストを軽く抜かれつつ自分は自己ベストがやぶれなく悩むｗ

２回目もダメダメ・・・

でも、２回目の最終ラップでいままでよりチョット攻め気味でいったら、滑ってタイムロスしつつもその回のファステストタイムｂ

これはもっと攻められるんじゃ・・・と思い３回目、、、

攻めの体制で行ったよｗ

そして５Ｌ目で自己ベスト更新ｂ

５３．３→５３．２、、、０．１秒だけですｗ

しかもスタタボ君は更に１．５秒早い！

とりあえず、前回がガムシャラだった分今日は考えながら走ったなぁー。。

ＡＢＳが効くくらいのフルブレーキもしました

改めて、前回ちゃんとブレーキを踏み切ってない事に気付いた

で、走行中特に気にしたのが前荷重、コーナー入り口までブレーキを残してさ。。

でも、イマイチ実感できなかったかもｗ

そのかわりリアの出る境目が結構体感できた☆

「これ以上行くとリアでるだろうなー、、、あ、でた」みたいな感じで落ち着いてカウンターも当てられるようになったし、出る手前での対処も出来るようになったかな☆

前回はリア出て焦ってカウンター当てて・・・だったからね

改めてオーバーステアを理解したｂ（と思う）

ＧＴ４じゃいろんなコントロールがついてるからなかなか理解しにくいんだよね。。

今日はアンダーよりオーバーの方が強かった。。

次回はさらに攻め気味でいきたいと思いますｂ

スタタボ君に「もっとタイヤをならせ」って言われたしねｗ



笑えるのが普段ではしない位の回数のシフトチェンジで左腕が筋肉痛になったｗ

２→３→２→３→２→３→２→３→２（１周分）

まぁ、力を入れすぎかノブが重いのが理由だと思うケド・・・


帰りは１４時半にでて家に２０時・・・高速混みすぎ・・・

メーターを装着し、学校に泊まり、その帰り道に大きな渋滞にはまりました。

２４６→１６のところですね、一緒にいた友達曰く、３０分で３００ｍペースだったとか・・・

その時、ナビで先の様子を見ようと思い画面に触った瞬間、、、熱っ！

ナビが異様なまでに加熱してました。

電源などをナビからとったため負担がかかったせいかと思い、今日ネッツにいって聞いてきました。


結果です

ナビは結構発熱するもの、特に夏場、なので特に問題はないそうです。

また、電源とイルミなどをとったくらいでは大丈夫だとも言っていました。

ただ、電源ハブ（？）などで負担をかけすぎるとマズイとか・・・


あと、ＴＲＤの３連メーターも見てもらいました。

結果、メーター本体とカバーをパテでとめることにしました。

なので、さっき配線を通しなおしてパテ付けしてきました。

実際、メーターや線が外に出ている方が車外からはカッコよく見えるんですけどね。。

やっと追加メーターつけました、水温＆油温＆油圧の３つでござ～い。。


この日、まず前に外れたマフラーを留めているボルトを純正に交換。。

これはさすがに２回目ということもあり、１時間もかからずに終了☆


ここからかかった時間が・・・

とりあえずクーラントとオイルを抜く（ドレンボルトが鬼締めされてました・・・）

水温アタッチメントやフィルター＆オイルブロック、センサー類を取り付けてコードを車内に通します（荷物を入れるところから通しました）

油類は延長コードを繋いで配線、シートを外してサイドのカバーを外し通しました

ここから難所、エアコンパネル、ナビ、灰皿周りを全部外します

で、電圧を測りながらナビの配線から電源、イグニッション、イルミネーションを頂きます

最後にメーター付け、ここで問題発生・・・

ＴＲＤの３連メーターカバーとＤｅｆｉのメーターの互換性の問題でしょうか？

カバー内でメーターが回る・・・

接着剤でつけてみるもカバーの塗装が剥がれてしまう。

しょうがなくメーター付属のカバーで固定しました。

まぁ、これでも十分かっこいいです☆


今回の目的は「夏場のハード走行にむけて」でしたが、ハード走行が２回くらいしかなさそうｗ

”もてぎ”を走れるって話もなくなりそうだし。。