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エンジンのメンテで長期入院中だったM3がやっと金曜日に帰ってくることになり、木曜日から「今週末は富士山一周ソロツーリングでもするか！」とコースを考えてました。

そしたら、タイミングよくT-CARさんが「ツーリング行きた～い！」とブログアップ。それじゃ、ご一緒しましょうということになりました(^^)
T-CARさんとは、不思議といろんなタイミングが合うんですよね(笑)

情報を聞きつけていつものツーリング仲間も参加してくれることになりました。さらに今回は、3月に富士山スカイラインへご一緒するも、雪で走れなかった美カエルさんをお誘いしたところ参加していただけることになりました(^^)
今度こそ富士山スカイラインを一緒に走ろうということです。

先導は、やっぱりmaharina隊長にお願いしちゃいました(いつもすみません 汗)

ところで、今日のコースは4つのSSがあります。

1.FSW近くから山中湖へ向かう明神、三国峠越え
2.河口湖から笛吹市へ抜ける御坂峠越え
3.笛吹市から精進湖へ向かうK36鳥坂峠越え
4.富士宮から御殿場へ抜ける富士山スカイライン

御坂峠越えまではウェットプラス落ち葉でかなりスリッピーな路面でしたが、素晴らしい景色を堪能しながら6台で快走することができました！












最後、富士山スカイラインが通行止めというハプニングで、またしても美カエルさんとの富士山スカイラインツーは幻となりましたが、野菜センターでお土産を買い。







さわやかで名物ハンバーグを食して解散となりました。




参加の皆さん、今日はありがとうございました。
美カエルさん、富士山スカイラインの再リベンジしましょう！(^-^)/

私のM3は、現在エンジンのリフレッシュ中で、具体的にはスロットルアクチュエーター、ヘッドカバーガスケット、スパークプラグ、ブローバイバルブ、サーモスタット、その他パーツの交換作業をしています。

ヘッドカバーガスケットは、最近ほんの少しですがオイルが滲んでいたので、スロットルアクチュエーター交換のついでにこちらも交換することにしたわけです。

ヘッドカバーを開けるとなると、この機会に前オーナー時代を含めて5,000km毎にきっちりオイル交換してきたM3の心臓部であるS65エンジンの中がどうなっているのか興味津々です。いくらきちんとオイル管理していると言っても、すでに80,000kmに迫る走行距離ですし、スラッジがべっとりなんてこともあるかもしれませんよね。

今までのオイル交換履歴はというと…

・新車～約60,000kmまで
カストロール（HIVI油）を前オーナー含めて交換してきています。整備記録見ると、前オーナーは几帳面で、きっちり5,000km毎に交換しています。私がオーナーになってからもきっちり交換しました。

・60,000km～65,000kmまで
ペトロナスSYNTIUM RACERを入れましたが、フィーリングが？なので一回(5千km)のみで終了。ベースオイルの種類等を確認したく、メーカーＨＰからメールで2回問い合わせするも完全無視ヽ(`Д´)ﾉ　しょうがないので某ＢＭＷ専門店から聞いてもらったらPAOベースとのこと。でもなんか怪しい～、HIVI油にちょっとPAO混ぜてるだけじゃないか？(笑)←私の勝手な推測

・65,000km～78,000kmまで
エステルベースのレッドラインを5千km毎に交換してます。
低回転から高回転域までトルクフルになり、8,000回転まで気持ちよく回ってくれます。

このように今まで5,000km毎にきちんとオイル交換しており、管理は問題ないはず！


それでは開いたS65エンジン内部の画像です


オイルの色がついてしまってるのはしょうがないのか？よくわかりません。
でも、ピカピカとは言えないまでもスラッジの付着はなく、きれいなのではないかと思います。

サンビームさんのFBによるとオイル管理をしっかりした車とカーメーカー推奨期間で交換していた車ではエンジン内部の様子が雲泥の差（汗）なので、これからもオイル交換はしっかりやっていきたいと思います。

それにしてもS65エンジンの部品は国内にないものが多くて、作業が全然進みません(>_<)