あっちゃんろーどすたーのブログ一覧

オーガナイザー様、オフィシャル様、ドライバーの皆さん、師匠川○さんと息子さん、友達、yukari＆ray 本当に楽しい1日をありがとうございました！特に決勝前の私のマシントラブルに対応して頂いた皆さんには非常に感謝致します。お陰様でグリッドに着くことが出来ました。ありがとうございました。また、それによってレース進行を遅らせてしまい、大変申し訳ありませんでした。

さて、ロードスターカップ第2戦の僕の内容ですが。結論から言うと予想通り負けました。（笑）
原因は沢山あります。1番目は実力不足です。2番目は練習不足です。3番目はマシンの準備不足です。4番目は予選の失敗。5番目はタイヤのマネジメントの失敗。6番目は体調管理不足、その他沢山ありました。僕のマシンのあっちゃまん号の能力は上位マシンと同等だと思います。それなのに僕はあっちゃまん号とAPコースとタイヤ等を全く理解出来ず（練習不足に尽きる！）にあっちゃまん号には悔しい思いをさせました。ごめんよあっちゃまん号！

僕自身としては今の僕の実力を全てだし尽くせたと思います。また、クラッシュも無くクリーンなバトルが出来て本当に良かったと思います。

それと、山口県からAPまではかなり遠いので不便だと思っていましたが。大分県の観光施設は多くあることに気ずき、帰りの道中に家族で沢山寄り道をしました。今後はロードスターカップに参加するときは家族や友達と大分県を楽しみ尽くそうと思いました。

最後に、「パパ勝てなくてごめんね！」って息子に言うと、息子は「勝てなくてもいいやん、パパは一生懸命頑張ったんやから、ねえ、ママ！」この言葉に息子の成長ぶりを嬉しく思い感動しました。僕は気持ちを新たに第3戦に向けて頑張ろうと思いました。と同時に息子の運動会や通知表の結果については精査しないと決めたのでした！

シェイクダウン後に気になったところは、3速へのシフトミスとプッシングアンダー傾向の操縦性でした。
まずシフトミスの原因としては、、やはり十数年間は軽四のA/T車ばかり乗っていたのでマニュアル車の正しい操作とスピード及び加速感覚の鈍りが原因です。焦らず怠らず少しずつ馴染んで行こうと思います。
シフトミス対策のチューニングとしてとしてはエンジンマウントをマツダスピード製の物に変えました。
また、シフトノブの高さも少し高くして分かり易くまた少ない力で入り易く変更しました。
そしてプッシングアンダーの原因としては、僕のラインどりとアクセリングのマズさです。クリップを奥にとる必要のあるコーナーに対してそれができていないこと等です。コースを全体的にバランスよく掌握出来ずにコーナー1つ1つしか考えずに走っていることだと思います。先輩ドライバーのラインどりを参考にさせて頂いて、無理、無駄、ムラがないように心掛けてAPを理解して行こうと思います。
プッシングアンダー対策のチューニングとしては、リアのブッシュの交換を考えています。どうもリアのロアアームのフロント側のブッシュの硬度をリア側のブッシュの硬度より柔らかく作ってあるようです。これらはコーナリング中にリアのトーをインにしてオーバステアを抑止しているみたいです。またリアのアッパーアームのタイヤ側のブッシュの硬度も柔らかくしてその効果の手助けをしているみたいです。今回は間に合いませんが次回レースまでには交換しようと思ってます。

僕が始めてレースをした一年のことですが。
メカニックは朝早くからサーキットで僕の車のセッティング等をして下さり、
また夜遅くまでショップでエンジンの調整等して下さいました。
その苦労を見ていた僕は、より正しい結果をフィードバック出来るようにと強く思うようになりました。
その甲斐がありシリーズは良い結果となりました。
特に全戦表彰台ということは、いかにメカニックが戦闘力があり、かつ相反する信頼性をも合わせ持った非常にバランスの良いマシンに仕上げて下さった事に他なりません。
また、僕が正しくドライブ出来るように物理の法則や心の持ち方等を教えてくれたのもメカニックです。
メカニックというとハードウェアーの調整のみというイメージが強かったのですが
ぼくが実際に経験した感じでは、まさにオーケストラの指揮者のように、それに関わるあらゆる全てのマネジメントのプロフェッショナルだと思いました。
特に今からはロードスターのメンテをメカ音痴な僕がやっていく事を思うと、
レースにおいて経験豊かなメカニックは何物にも代え難いパートナーだとあらためて思いました。

yukariとrei、いつもありがとう！から生まれてはじめてのブログを開始します。
十数年ぶりのレースです！興奮しないわけがありません。楽しみと不安がハーフハーフです！普段は酒と女とギャンブルには縁がなく趣味も特に無し！ところがこの度、嫁が「あっちゃんは車の運転以外取り柄がないのだから、せいぜい頑張りなさい！」ということになって嫁の気が変わらぬうちに急いで以前お世話になった下関のレース屋に行きました。するとそこに偶然ロードスターが、しかもNA6！社長に譲ってくれと言うと、社長は「これは嫁に乗らす予定の車なんよ！諸費用消費税込みの10万円なら売るよ！」と言われ、「ところでこの軽四は？」と僕の愛車のサンシャイン８世ことスズキモコを指差しました。嫁の運転が下手くそな僕が10万円どころか諭吉も盆と正月くらいしか見る事がないのに、そんな大金を持っているわけがありません。皆さんのご想像どうり泣く泣くサンシャイン8世を置いて帰りました。そしてサンシャイン9世を手に入れて天にも昇るルンルン🎶気分でした！しかーし、これは単なる困難の序曲🎵「イメージとしてはグリーグの山の魔王の宮殿にてのような感じ！」の始まりに過ぎなかったのです。次第に困難のボリュームがジワリジワリと上がりはじめました。もちろんボリュームのツマミは極めて公序良俗的に嫁の主観によって素直に調整されます。当然、僕は些かの不平不満など毛頭ありません。苦節2年と半の歳月を要しました。中でも車庫調とクラッチの購入のときには困難の佳境を極めました。が、ご心配は無用です現在も継続して家族3人で元気に暮らしています。耐え難きを耐え、忍び難きを忍びようやく平成27年4月18日にめでたく天竺（オートポリス）に辿りついたのです。これからは孫悟空と筋斗雲のように僕がロードスターに乗ってサーキットを思いのままに自由に走り回れたらいいなーと思っています。本当の嫁は人見知りな優しい人です。みなさんよろしくお願いします。