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POLOとお別れしてから3ヶ月。脱自家用車の志も虚しく、コロナ禍に備えて、再び車のある生活をスタートすることになりました。これまでにも世界経済は、我が家のカーライフを直撃し、右肩上がりの好景気時に購入した300ps越えのハイパーセダンを、リーマンショックで85psのコンパクトカーにダウンサイジングし、そして今回のコロナ禍で更に49psのミニカーへと、再びのダウンサイジングです。

という訳で、コロナ禍の影響で納車までに3週間を要しましたが、6月20日に無事、日産のデイズが納車されました。訳あって国産車は日産しか選択肢のない私は、夫婦2人で近所を気軽に乗り回すのに最適なサイズの車と言うことでデイズを選択。せっかく初めて軽乗用車を買うのだから、POLOの時と同様に軽乗用車は軽乗用車らしく乗り回そうと思い、値段も含めて一番シンプルなベースグレードのタイプＪを中古で購入しました。

4年落の2016年式ですが、走行距離は8,750kmと少なく、状態も良好な車をネット検索で発見。幸い家の近所の日産ディーラー系中古車店での取り扱いだったので、店を訪れたその日に即決してしまいました。ワンオーナー車で、事故歴、修復暦も無く、日産認定中古車にも指定されている車が、若干の値引きを入れて、本体価格500K、10年落のPOLOを300Ｋで手放しての買い物なので、まあまあ悪くない選択だったと思っています。

ちなみに2016年と言えば、三菱自動車の燃費不正事件が発覚し、日産のOEM車を含めて同年4月から8月まで販売停止となった張本人がこの車です（別にこの車自身が悪い訳ではないのですが）購入したデイズは初年度登録が2016年11月なので喪があけた直後に登録されたものですが、それを気にしていては、この車は買えません。だいいち10年間で38,000Kmしか走らなかった私が、燃費を気にするまでもないわけで・・・

日産デイズは国産車にしては、とてもシンプルな構成のスタイリッシュなデザインで、メーター類も速度計だけ、それでいて安っぽさが感じられないところが気に入りました。また、軽のわりにシートの出来が良く、乗り心地も上々なところも良かった点で、うちの神さまも、助手席に乗った感じは、POLOよりも「私はこっちの方が好きかも」と言ってたので、そこそこ気に入ってくれたみたいです。

動力性能については、何かと言われていますが、私が運転してみた限り、普通にスイスイと走るので、今のところ特に問題はなさそうです。確かにトルクが細く、加速は回転で引っ張る感じなので、それなりの騒音はしますが、車速が乗ってしまえば、大して気にはなりません。また、納車前にECUのバージョンアップをしてもらいましたが、それでエンジン性能が向上したとまでは言えずとも、フィーリングが良くなるくらいの効果は、あったのではないかと思っています。

追加の装備品は、軽乗用車でも、いま時はあたりまえに付いているようなもの（ナビ、ドラレコ、ETC)と、私の三種の神器（バイザー、泥よけ、視認性の良いヘッドライトランプ）、オールシーズンタイヤとアルミホイール程度にとどめ（これでも結構てんこ盛り。。か！？）せっかくのシンプルさに水をささないように努力したつもりです。

これから、また、そこそこ長い付き合いになりそうな相棒なので、大切に乗っていきたいと思います。