たかじん223のブログ一覧

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会社の車、そろそろ3万6千キロのレジアスエース。ちょっと前からブレーキが甘い。
タイヤが減っているので、そのせいかとも思いつつ。

整備手帳を見てみると・・・
前回の整備で、フロントのシューとリアのパッドがC（シー）マーク。
ブレーキか？

つい最近の雨の日に。以前、パッドが無ったバネットを乗っていた時と同じ様な体験をしました。
ブレーキを踏むと、「ガコッ・・・」
そして、ブレーキが少し甘くなり。ブレーキは、効きます。

この感覚。リアのパッドが無くなったような気がする。
でも、フロントのシューも無いような気もします。

会社に言って整備してもらいます。

タイヤもそろそろ交換っぽいよ・・・

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前のブログにも書きましたが、イグニッションのリコール完了しました。
黄色いシールも貼られています！。丸いシールは、運転席側に貼られていました。

憶測ですが、リコール修理でECMリセット？っぽいと判断。
スポーツマフラーに変えてからは、燃費を考慮してECMリセットはしていませんでした。
リコール修理後、振動が若干多いのと、マフラー音が大きくなったような。

リセットっぽい

それから、リコール修理後に、１０秒以上アクセルをオフにした時に
「ヒュィーーーーン」と音が・・・今までに聞いた事の無い音です。
チャージャーが復活か（笑）
エアコン入れた時に、運転席からリレーのスイッチ音が聞こえました。
ラジエターファンも。

清掃は、エアクリです。内部は新品に変えてますが、カバーやら本体の劣化ですかね。
ボンネット開けて、少し見ていた所、純正のエアクリ自体から大きな振動。
左のブッシュ変えないとな。

Keiの電装を考える会

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プロデュース？「スズキ Keiの電装を考える会」なるタイトルは、お遊びです。

最近、リコール修理後、車の調子が良くなりました。まず、キーレースの効きがいい。
回路を見ると分かりますが、リコール交換がイグニッションです。
いわゆる、メインスイッチの交換です。

車内のイルミが若干明るくなったような気がしました、シガーソケットに電圧計を入れて
電圧を測定。気のせいかもしれないですが、若干、電圧も上がった気もします。
「この、イグニッションで・・・」

電装屋から言うと、イグニッション交換はプラシングなので、各部に、間違っても不具合は出ないと思いますが。ご留意のほど。

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時期が一ヶ月ほど早い、４本をスタッドレスにタイヤ交換です。
最近、勤務時間帯が今までの昼間から早朝に変わり、これからの時期に向けて、「タイヤ替えないとな」と思ってた次第です。家族が、昨日のチラシで格安のスタッドレスを見つけてくれました。

サイズも確認。よし、いざバックスに。

道中の途中、ふっと脳裏に。
「待てよ、上げて貰うなら、エンジンオイル交換も安上がりかな」
なんだかんだで、締めて２万７千円なり。

４本まとめて、タイヤ交換のkeiはハンドリングが劇的に軽くなりました。
なぜか、左右に９０度くらいに切った時、「ココッ」と出ていた異音も無くなり。
夏タイヤ（購入時に付いていたタイヤ）は処分してもらいました。

K6Aでのエンジンオイル交換も初体験。
オイルは格安のモリグリーン。
アクセル踏んで実感。凄い大人しい子になりました。
前より格段に静か。HKSのカースコープで各部のチェック。
アクセル開度を７パーセントくらいに固定しても、前に出て行く感じ。

いいんじゃないの。

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うちの近くにスズキの小さい販売店があります。以前のプログにも書いていますが、
過去にお世話になった（お世話もしました）お店です。
ちなみに、バイクの中型免許も持っています。ウン十年前、スズキのオフロード車（２２５ｃｃ）も買った事もありました。今思うと、長い付き合いだったんですね。

リコール修理は、先週にやっと封筒が届いてから、代車なし（歩いて２分）会社休みの日の午前中に予約。


修理の今日、朝起きて、雨かい・・・
今朝は、お休みモードですが、きっちりと修理の邪魔にならない様、ダッシュとコンソールを整理して、ハンドル近くの邪魔そうな配線をまとめて、さぁーリコールへ。

お友達のみんカラ仲間から、「黄色いシールはすぐ剥がれる」とか、情報を頂いていましたが
シリアルプレートも清掃せず・・・

お昼に歩いて、販売店に行って無事に修理完了。
帰り道は２分です。
車の調子を確認。
「なんか、違う？」

イグニッション交換なら、バッテリー外すのかな、
「無料点検も実施しておきました！！！空気圧とか他を見ておきました！！！」と社長？さんのお言葉。
本当にありがたい一日でした。









当時、トヨタの１５００クラスに乗っていた自分