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遂に納車しました＼(^o^)／

CLA250 レザーエクシ、パノラマ仕様！

実はメルセデスで初のカルサホワイトを選択。
明る過ぎずに、控えめでばっちりですね。


やはりディーラーでは
CLAからC以上に移行されるオーナーさんが圧倒的に多いと聞きました。

確かに、自分が乗っていたW205に比べるとCLAの内装は劣ります。ウィンカーレバーの感触、スイッチ類、気の利き方一つにしても同じ事が言えます。

エアコンの風さえも全く違います。
W205のエアコンは秀悦と言えるでしょう。



でも、何でしょうか？
このCLAは走りの面ではかなりしっくりくるのです。
確かにCは路面を滑るように走ります。
が、少し刺激が足りない、、、

と思っていた自分にはこのCLAのFF、ハンドルの重みがとてもしっくりきます。

雑誌や口コミではオートマティックが批評されていますが、この味付けはこの味付けで、今の自分にはマッチしているような気がします(^ ^)

45も悩みましたが、
そこに手を出すとそれ以上はない訳ですから、、
楽しみはこの後にとっておくとします（笑）

買えないんですけど（笑）


大事に乗っていきたいと思います！(^ ^)


※先月登録のモデル末期だけあって、
少しCのエッセンスがコマンドに取り込まれています。
ダイナミックセレクトも付いててよかった、、

個人的にエンジンデータの派手なモニターがお気に入りです。
あれはC180.200のAMGラインは装備されているものなのでしょうか？とても気になったところです。

皆さんお久しぶりです！

長らくみんからの
更新はしておりませんでしたが、
皆さんの投稿やブログは日々、
見せて頂いておりました。

さて、我がW205は納車より1年半で
5万キロに達しました（笑）

よく走ったねぇ〜
と言われますが、
自分としてはそんなに走ったかな？
という感じです（笑）
それが、メルセデスの凄いところ。

代車ではSクラスを初め、AMGモデルまで
様々な物をお借りする中で、
次の相棒を探しておりました。

しかしこのCクラスが完璧すぎる為、
他のモデルでは妥協せねばならない
箇所が多くあったんですね。。。

1番候補にあったのはCクーペでしたが、
同じ180は少し力不足を感じておりました。


えっ！素直になれよって？！
そりゃC63とか43いいよね、、、
43右ハンあるし、、、、

とかとか思っていたのですが 笑


まだ20代半ばの自分にとって、
Cよりもう少しアグレッシブな車でも
いいのかな？と思ったのです。

そこで今回、


なんと、


CクラスからCLA250へ乗り換えになりました！！


この素晴らしい内装と質感を持ちつつ、
低燃費の美しいクーペにするか、

それとも楽しいエンジンをとるか、

究極の選択の中、(予算面も含めて笑)

CLA250にしました。
4maticでないものが欲しかったので、
タイミング的にも良かったかもしれません。

パノラマとレザーエクシが装置されているので、
その辺りでCとの質感はカバーできるかなと 笑

CからCLAへ乗り換える人は、
なかなかいないかもしれません。
CLA45は別物ですが 笑

718ボクスターや、ギブリも最後まで
悩みましたが、やはりメルセデスでした。




納車したら、
ここでも報告させてください(^ ^)

皆さん、お久しぶりです。

我がW205が密かに1年記念となりました(^ ^)


いやぁ...早かったような遅かったような
走行距離は42000kmになりました◎
走り過ぎな感じがします、ほとんど高速ですが 笑


保証で治した箇所は以下の通りです。

レーダーカメラ
窓枠の緩み
アクセルペダルの軋み、本体交換

特にレーダーカメラはプレセーフが制限される事が
多く、大変でした(*_*)

交換後、それでも少しは落ち着きましたが、
これからのメルセデスに期待です(・ω・)ノ


その他の面は大満足ですね！




そしてちょうど、
コンチのスポコン5が寿命という事で、、、
検討に検討を重ね、、、

ポテンザ S001 RFTにしました(^ ^)！
最後までパイスポ3と迷いましたが、、、

また、インプレします(^ ^)


※前車より半分以下の値段でタイヤが変えました
225は有難い...笑
もう265とかそんなの買えません...笑

静岡の空から、こんばんは。

本日はFSWへ行って参りました！


Ferrari racing days 2015


素晴らしいイベントじゃないですか、もう。


朝は4時に起床をし、W205も起こしてやり、
軽く拭き拭き(・ω・)ノ



そして7時に出発です。


道中、早速599GTOに遭遇、
高速のエキゾースト音で既に満足(@￣ρ￣@)やばい
そのまま会場まで同じルートでした。


会場に着きファンパスを見せるとグッズ引き換え券を頂けました(^ ^)

さすがに先着1000名には間に合わないと思っていたのですが、、、


いざ会場に入ると、第一コーナーからホームストレートまで全席解放です（笑）



こんなフリーな感じでいいのでしょうか（笑）




しばらくはレースに釘付け、
250km以上からのフルブレーキングは迫力がありますね〜

ホイールの中に垣間見えるブレーキディスクがオレンジ色に焼けていました。



まさにフェラーリな1日を過ごすことができました
(@￣ρ￣@)



帰りは御殿場市のとらや工房にてお茶をし、
帰路へつきました。

快晴の静岡の空から、こんにちは。

前使用のアカウントからの引き継ぎになり、
スカイライン時代のブログは消えてしまいました。


でもこれも一つの縁ではないかと、、、
また、新しい人達と交流が持てます。
(少し寂しいですが^^;)


さて！W205が納車されてから、初の長距離旅行！



ということで第1弾は京都へ行って参りました！


当日は朝まで待てず、深夜にこちらを出発してしまった遠足前の子供です（笑）


まずは
「ディストロニックプラス」

率直な感想から言うと、素晴らしい。
よくここまで考え抜かれたなと。
メルセデスの技術の結晶と言えるものですね。

しかし、SAへ進路変更をした時に加速をしたのは驚きました（笑）



やはり、最初に慣れないのはウィンカーレバーでしょうか。国産に乗っていた自分には慣れるまで時間が掛かりました(ｰｰ;)


続いて、「パドルシフト」

なんと(ちゃっちい)シフトなんだ、、、と実は試乗前には酷評してしまったのですが、、、

以外と！
スマートに操作ができ、今では前車のアルミニウム製の重いパドルシフトより心地良い操作ができています(・ω・)ノ


続いて続いて、
「M16エンジン」
高速ではほとんどディストロニックプラスを使用していたのでレスポンスやパワーは気になりませんでした。

街中でも、十分過ぎるくらい走ってくれます(^ ^)

Sports ＋はちょっと引っ張り過ぎな気がしますが笑
そこは、音だけという印象がしました。

高速で気持ち良く走るには350ps〜の力があるといいのですが、やはりそこには敵いません。

無論、そこは自分でも理解をして購入をしたので惜しいとは思いませんが、今までの走りが出来ないのは少し寂しさを感じます。


それにしても、思ったのは「足の良さ」ですね。
国産では比べ物にならないくらい作り込まれていますね。

高速域での落ち着き方はほんの少しですがR35に似た安定感がありました。笑



完全な京都の事について書いていませんね(°_°)

写真で紹介していきます。



追記

バック時にドアを開ける癖があるので、そこももう少し慣れなければいけません、、、