TYPE-尺ではなくSです。 通勤快速。 車高調入っているわ クスコの機械式LSDと強化クラッチはいっているわで 快適仕様ではないですが・・・ 運転ラクチンです。 本当はノーマルに戻したい。
所有形態：現在所有(メイン)
2010年10月06日
軽自動車にしてMR。 8500回転までまわる（自分のは9500まで）エンジン。 諸々トラブルの多い車だが運転の楽しさは赤バッジのマッチョにも負けません・・・なんとなく。
所有形態：過去所有のクルマ
2009年08月27日
FRベース4発縦置エンジン。 5MTでキビキビ走る。 絶対的スピードはないが とにかく運転が楽しい車です。 個人的にはビートより楽しいかもしれない・・・
所有形態：過去所有のクルマ
2009年08月27日
しっかり創り込まれた車。 エクステリアデザインもよく、動力性能もスペック以上に感じられる。 レギュラーガソリンで燃費もよい。ブレーキ、足回りもしっかりしていて ノーマルでも充分たのしめる。 価格のわりにはしっかり創り込まれたいい車だと思う。
2010年10月03日
軽自動車にして2シーターMR。8500回転まで回りクロスレシオ。 ハンドリングとクイックなシフト感覚が楽しめるスポーツカー。 楽しんで乗る事だけにベクトルをむけられた贅沢な車。 今後このような車はおそらく市販されることはないとおもう。
2009年10月06日
車高が高く見切りもよく乗りやすい。 運転の楽しさを実感できる車です。 造りも頑強でいま18万キロになりますが 故障らしい故障は今まで皆無です。 クラッチもまだまだいけそうです。 趣味車の部類にはいるのでしょうが 通勤にも最適だとおもいます。 燃費もいいしコンパクトで前の車が 右折する際もわずかな隙 ...
2009年09月06日
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