エボ５RSのブログ一覧

（整備記録を残すのは、みんカラが良いと再認識し、記録を残します。）
4速に時々入らない。
2023年12月に筑波2000走行時に発生。
入る時に、ギッ っと言わないし、シンクロが痛んでる時とは違う感じ。
ミッション中身でないことを願いつつ、リンク関係を点検。
コンソール、シフトブーツ関係をはずし、室内側を点検するが、異常はなさそう。
バッテリー、バッテリートレイを外して、ミッション上を点検するが、異常はなさそう。
ミッションリンクをミッションから外す。
昔のCP9Aのリンクと比べる（写真参照）。
図の四角い板金パーツの赤矢印の部分が、CT9Aの方が広く、ガタが大きい。
広がってしまい、ガタが大きくなっってしまったのかも。
ガタが大きいことが、悪さをしてそう。
CT9Aの青矢印の隙間が、小さくなると4速に入らなくなると推測。
今日はここまで。
明後日、力技での修正に挑戦しよう。
原因確定ではないが、ちょっと安心。
別の発見、CT9A用はシフトワイヤーが取り付く部分に重りのような物が付いている（上の写真でも分かります）。
シフトフィーリング向上のためかと。
CP9A→ CT9Aで、こんな部分もエボリューションしてるところが、流石ランサーエボリューション。
そういえば、GRヤリスのこの部分にも重りがついていているのを見つけた時、自分の車にも付けようかなと思っていたのですが、既に付いてました。
この部分に重りがついていない車種なら、重りをつければシフトフィーリングが向上するかと思います。ぜひお試しを。
シフトノブを重くするのも、同じ目的かと思います。
下の写真は記録用です。