<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?><rss version="2.0"><channel><title>エボ５RS / エボ５ＲＳ</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/242187/blog/</link><description>ランサーエボリューションⅤのＲＳに乗ってます。
数年前に中古の競技未使用のＲＳを見つけてしまい、買ってしまいました。ブレンボ付きですが、スーパークロスとローファイナルでないのちょっと残念です。大学自動車部出身で、車いじりは全部自分でやろうと思っています。
２００６年からＡＳＳＯさん主催のバトルジムカーナに参加しています。（現在はE2MCさんの運営です。）


２００８年１１月のミッションブロー時にターマックギヤとローファイナルにしました。

２０１０年にローファイナル、スーパークロス、ＡＴＳフロント、センター機械式ＬＳＤにしました。
リヤは２００６年からアルファさんの純正強化です。

2013年12月にエボ9のジムカーナ車両に乗り換えました。
</description><copyright>© LY Corporation</copyright><language>ja</language><lastBuildDate>Wed, 22 Apr 2026 19:24:57 +0900</lastBuildDate><image><url>https://minkara.carview.co.jp/images/minkara108x32.gif</url><title>エボ５RS / エボ５ＲＳ</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/242187/blog/</link></image><item><title>4速に時々入らない</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/242187/blog/47453319/</link><description><![CDATA[
（整備記録を残すのは、みんカラが良いと再認識し、記録を残します。）
4速に時々入らない。
2023年12月に筑波2000走行時に発生。
入る時に、ギッ っと言わないし、シンクロが痛んでる時とは違う感じ。
ミッション中身でないことを願いつつ、リンク関係を点検。
コンソール、シフトブーツ関 ...]]></description><pubDate>Fri, 05 Jan 2024 10:43:00 +0900</pubDate></item><item><title>みんカラ：【MICHELIN　新製品タイヤモニター　6名様】</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/242187/blog/45807734/</link><description><![CDATA[こちらには何も書かずに投稿をお願いします。]]></description><pubDate>Wed, 19 Jan 2022 17:34:59 +0900</pubDate></item><item><title>女性限定ドリフト大会　ルミライズ　久保川澄花主催</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/242187/blog/45338614/</link><description><![CDATA[女性限定ドリフト大会が、8/28、29に日光サーキットで開催されます。
賞金総額100万円以上、表彰式は結婚式場でパーティー形式といろいろと規格外です。
なのに上級者のイベントではなく、初心者でも参加でき、車を含めルックス重視でも参加できます。
少し長いですが下の動画で、大会趣旨やお得度合いがわかり ...]]></description><pubDate>Thu, 05 Aug 2021 22:31:07 +0900</pubDate></item><item><title>全日本ジムカーナ第1戦</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/242187/blog/44969247/</link><description><![CDATA[今日は全日本ジムカーナ第1戦で、もてぎ南に来てます。
去年のSA4クラスのチャンピオンの津川信次選手の応援です。
見事、1本目は改造車にも勝って1位のタイムです。
なんと、津川さんのエボ10は、軽量化のため、バッテリーがエンジンルームに移動されてました。...]]></description><pubDate>Sun, 28 Mar 2021 13:12:39 +0900</pubDate></item><item><title>筑波2時間耐久レースにエントリー</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/242187/blog/42682282/</link><description><![CDATA[今週末の TC-2という、筑波2000の2時間耐久にエントリーしました。
3名、3台で参加します。

今年は、この TC-2の3戦と、バトルジムカーナの4戦をメインの活動にしようかと思っています。
それと会社の富士ショートの走行会もありますね。

皆勤賞を目指したいです。...]]></description><pubDate>Mon, 01 Apr 2019 14:53:06 +0900</pubDate></item><item><title>みんカラ：週末モニターキャンペーン【ウルトラレーシング補強バー】</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/242187/blog/42681674/</link><description><![CDATA[Q1.&#160;ボディ補強パーツにどんなイメージを持っていますか？
回答：好きです

Q2.&#160;当選した際に欲しいパーツは？(装着車の適合があるパーツに限る)
回答：SIDE　LOWER BAR

この記事は みんカラ：週末モニターキャンペーン【ウルトラレーシング補強バー】 に ...]]></description><pubDate>Mon, 01 Apr 2019 10:12:07 +0900</pubDate></item><item><title>ハイパーミーティング 筑波</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/242187/blog/42612876/</link><description><![CDATA[明日は、ハイパーミーティングに行く予定です！]]></description><pubDate>Sat, 16 Mar 2019 22:10:14 +0900</pubDate></item><item><title> ATTACK Tsukuba 応援</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/242187/blog/42581209/</link><description><![CDATA[ ATTACK Tsukubaに参加する同僚の応援に筑波に行って来ました。
参加するのは、先週の会社の富士ショートの走行会で1番時計を出した、FD3SのH.新太郎君です。（その時自分は2番時計でした。残念！）
先週の走行会は、1番時計とはいえ、彼にとっては、この日のための慣らしだったと思います。 ...]]></description><pubDate>Thu, 07 Mar 2019 13:29:50 +0900</pubDate></item><item><title>日光サーキット</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/242187/blog/40451764/</link><description><![CDATA[久しぶり（15年位？）に、日光サーキットを走りました。
4本でやめといたのですが、帰って来たらフロ
ントタイヤがやばい事になってました。
一般道はサーキットの往復でしか使ってないのにこんなに内側が減るのは、キャンバーの付き過ぎかな。（3度位のはず）
それとも、最近のマイブームで車高を下げ気味なのでそ ...]]></description><pubDate>Fri, 22 Sep 2017 10:37:56 +0900</pubDate></item><item><title>バトルジムカーナ 優勝！</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/242187/blog/39931061/</link><description><![CDATA[6/10のバトルジムカーナRd.2で、久しぶりに優勝することができました。
最近は表彰台には、続けて乗れていましたが、真ん中は久しぶりで、本当に嬉かったです。
ただ、今回は事件もありました。
練習走行の最後にゴールしたら車両が動かなくなり、みんなに押してもらっての退場となってしまいました。
 ...]]></description><pubDate>Tue, 13 Jun 2017 12:45:21 +0900</pubDate></item><item><title>念のためエア抜き</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/242187/blog/31415505/</link><description><![CDATA[本庄でブレーキフカフカになってしまうんで、念のためエア抜き。
これでダメならフルード交換。
ストレートのワンマンブリーダーは、依然好調。
これは、お勧め出来そう。
距離79695km
見える所を増し締めしたら、キャリパーの下側ボルトが少し締まった。
自分でいじってる場合は、時々増し締めの ...]]></description><pubDate>Sat, 19 Oct 2013 19:06:21 +0900</pubDate></item><item><title>クラッチが調子いい。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/242187/blog/31372916/</link><description><![CDATA[クラッチが最近調子いい。
最近と言っても、半年位前か、もう少し前かも。
気付いたら、調子いい。
簡単に言うと、軽くて半クラッチし易すく運転し易い。

2006年11月（52,500km）にRIGEDのメタルツインに交換
この時、カバー中古、ディスク新品。
交換時の記事を見ると、クラッチ ...]]></description><pubDate>Mon, 14 Oct 2013 12:23:52 +0900</pubDate></item><item><title>ガスケット失敗</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/242187/blog/30615469/</link><description><![CDATA[純正ガスケットは失敗でした。

内径がΦ６７しかありませんでした。
パイプ内径は約φ７０です。
純正はφ６５のようです。

エクステンションか触媒が純正なら、そこで使えたかもしれません。

ちょっと焦りすぎました。
１枚買って確認すれば良かったです。...]]></description><pubDate>Tue, 16 Jul 2013 23:26:12 +0900</pubDate></item><item><title>ガスケット注文</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/242187/blog/30457242/</link><description><![CDATA[フロントパイプ交換で、ガスケットを使いました。
スペアで買っておいた市販の物を使いました。
ガスケットとしては役目を果たしますが、ちょっと合っていません。
ちなみにパイプ内径Φ７０でボルト間ピッチは１０２ｍｍです。

最近ディーラーで部品を注文しているので、予備として純正を買っておこうと思 ...]]></description><pubDate>Sun, 30 Jun 2013 00:33:22 +0900</pubDate></item><item><title>４G６３のエンジンオイル交換は上抜き、下抜きどっち？</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/242187/blog/30457032/</link><description><![CDATA[タービン交換でオイルラインもいじったので、エンジンオイル交換する事にしました。
２４００ｋｍしか走ってないのでもったいないですが。

フロント上げていたので、久しぶりに下抜きで抜いてみました。

ドレーン開けた状態で、ジャッキを上げたり下げたりして、なるべく沢山抜けるように頑張ってみました ...]]></description><pubDate>Sun, 30 Jun 2013 00:12:10 +0900</pubDate></item><item><title>HKSとRIGIDのフロントパイプ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/242187/blog/30456676/</link><description><![CDATA[同じフロントパイプというパーツでもメーカーによって作り方が違います。

HKS製
　・純正に近い取り回し。パイプが曲がっている（RIGID製に比べて）
　・途中にジャバラがある。
　・エンジンブロックに固定するステーがある。
　・タービンにつながる側が、内側もフランジの奥側できれいに溶接 ...]]></description><pubDate>Sat, 29 Jun 2013 23:44:13 +0900</pubDate></item><item><title>予想外のフロントパイプ交換</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/242187/blog/30455675/</link><description><![CDATA[タービン交換は、少し前にエキマニ交換をしているので順調に進みました。

ところが、タービンにフロントパイプを付ける所でトラブル発生です。タービンのスタッドボルト２本がフロントパイプのフランジのボルト穴に入りません。

自分のはフロントパイプはマルシェさんのハイパワーフロントパイプを使用してい ...]]></description><pubDate>Sat, 29 Jun 2013 22:35:33 +0900</pubDate></item><item><title>エボ８MRタービン</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/242187/blog/30298280/</link><description><![CDATA[続きです。
コンプレッサー側の羽根は同じ。こうなると、エボ８MRタービンは 数字が一緒である事からも、INもEXも羽根はエボ5と同じで、ハウジングの改良版かなと思い始めました。

外したタービンもシャフトのガタ少しだし、羽根もOKぽいので、交換しても性能アップは余り期待出来ないかなと。

 ...]]></description><pubDate>Tue, 11 Jun 2013 20:09:31 +0900</pubDate></item><item><title>タービン購入</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/242187/blog/30294088/</link><description><![CDATA[前回のバトジムの表彰式で、決めた事があります。 

　バトルで２連敗 

　表彰台がなんか遠い 

　練習しないし、できないし急に上手くなる訳はない。 

これはもう

車に頼るしかない

ヨシ！　タービンを変えよう

でした。

帰ってからヤフオクを徘徊し、２週間位 ...]]></description><pubDate>Tue, 11 Jun 2013 02:26:04 +0900</pubDate></item><item><title>エボ５タービンとエボ８MRタービン</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/242187/blog/30290712/</link><description><![CDATA[エボ8MRタービンとエボ5タービンの比較
この二つ、TD05HR-16G-10.5Tという表記は同じです。


8のMRで変更になった有名な箇所は排気バイパスバブルの穴の形状です。
5は丸穴が二つでバブルは横長長方形、8MRは半円穴二つでバブルは円形。
高回転の抜けの向上が目的と雑誌に書 ...]]></description><pubDate>Mon, 10 Jun 2013 21:16:18 +0900</pubDate></item><item><title>シフトポジションをUP</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/242187/blog/29149457/</link><description><![CDATA[シフトリンケージを全体的に２５ｍｍ位上げてます。

シフトノブをハンドルに近づけるためです。

シャフトを伸ばすという手もありますが、シフトストロークが増えてしまうので、全体的に上げてます。



今までは、ブッシュがノーマルだったので、前側がずれてしまったので、強化品に変えました。 ...]]></description><pubDate>Sun, 10 Feb 2013 19:23:50 +0900</pubDate></item><item><title>キャリパー、ローター、ブレーキホース交換</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/242187/blog/29141911/</link><description><![CDATA[ブレーキジャダーがすぐに再発してしまったのでキャリパーを交換することにしました。

すぐに再発してしまう理由はわかりませんが、ローターだけ交換しても、またすぐに再発するかもしれないので。

キャリパーを交換するので、ブレーキホースも変えることにします。



ローターは研磨品のディク ...]]></description><pubDate>Sat, 09 Feb 2013 23:13:51 +0900</pubDate></item><item><title>富士SWショートサーキット</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/242187/blog/29139434/</link><description><![CDATA[富士ショートを走ってきました。
ここは、一年に一回この時期に走ります。

タイムは昨年の０．０２秒落ちの３４．２８でした。（残念）

車全体的にはタレて来ていると思うので良しとするかな。でも進歩がない。

ブーストは結局１３０ｐａしか掛かりませんでした。

ブレーキは最後の２本でジ ...]]></description><pubDate>Sat, 09 Feb 2013 20:27:02 +0900</pubDate></item><item><title>トラスト油圧計配線</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/242187/blog/29123063/</link><description><![CDATA[トラストの油圧計の電源の配線しました。
ピークホールド式ではないので、IG+と常時+の線をIG+に配線すると、エンジン稼働中は、作動するのですが、エンジンを切った時、針が振り切って反対側に落っこちてしまいます。
そのまま電源入れると、戻るのでは無く、そこから正転方向に回り始めるので、ゼロのストッ ...]]></description><pubDate>Thu, 07 Feb 2013 20:41:16 +0900</pubDate></item><item><title>フロントローター＆パッド交換</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/242187/blog/29030651/</link><description><![CDATA[ブレーキング時のジャダ―発生のため、フロントローターとパッドを交換しました。
町中では、問題無いのですが、サーキットでは、物凄いジャダーです。
後輩の走行２０００ｋｍの物を譲ってもらったので、それを使用しました。

ローターは純正研磨品で使用限度を過ぎて２８．８ｍｍでしたが、とりあえず使って ...]]></description><pubDate>Sun, 27 Jan 2013 22:25:03 +0900</pubDate></item><item><title>エキマニ交換終了</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/242187/blog/28963032/</link><description><![CDATA[エキマニ交換終了しました。
前回の作業でほぼ終了ですが、夜だったので明るい所でもう一度確認しました。

２次エアの配管がエキマニに近く、もう少しヘッド側に寄せられそうなので、緩めて、パイプを少しヘッド側に曲げて、締め込みました。ほんの３、４ｍｍと思われますが、寄せる事が出来ました。


 ...]]></description><pubDate>Sun, 20 Jan 2013 20:58:20 +0900</pubDate></item><item><title>エキマニ重量</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/242187/blog/28911941/</link><description><![CDATA[エキマニ重量測りました。
純正6.48kg
ステン3.80kg
ステン製もそれなりに重いと感じていましたが、測ってみると、2.7kgも軽量化になりました。



...]]></description><pubDate>Mon, 14 Jan 2013 20:37:47 +0900</pubDate></item><item><title>エキマニ交換</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/242187/blog/28901593/</link><description><![CDATA[タービンガスケット交換ついでに、エキマニ交換となりした。
結局、一番苦労したのは、タービン取付部のネジ穴がずれていて、穴を長穴加工が必要なことでした。
熱による変形が原因と思われます。
M10なので、ハンドドリルでは、Φ10までのドリルしかくわえられ無いので、簡単に穴径の拡大もできず。

 ...]]></description><pubDate>Sun, 13 Jan 2013 23:52:14 +0900</pubDate></item><item><title>タービンガスケット交換②</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/242187/blog/28842310/</link><description><![CDATA[年末にガスケットをディーラーに注文。
タービンガスケットは持っていたので、エキマニ用のみ購入。
お値段は１，８３７円です。


そして、エキマニを溶接してくれる所を探します。

鉄工所でやってくれるはず。

そんな事を思っていると、先日、家から数百メートルの所に○○鉄工所を発見。 ...]]></description><pubDate>Sun, 06 Jan 2013 21:54:04 +0900</pubDate></item><item><title>タービンガスケット交換①</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/242187/blog/28840931/</link><description><![CDATA[ブーストが掛からない原因は不明ですが、タービンガスケットから排気漏れ発見。
すごく漏れている訳ではないので、これが原因とは思えませんが、とりあえず交換する事に。

タービンを下に降ろせば、ガスケット交換できますが、水やオイルの配管も外さなければなりません。

エキマニを外すという手もありま ...]]></description><pubDate>Sun, 06 Jan 2013 20:39:55 +0900</pubDate></item><item><title>タービンガスケット交換③</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/242187/blog/28840852/</link><description><![CDATA[吉田溶接所さんにエキマニ取りに行って来ました。

溶接はきれい素晴らしいです。
こちらが気づいていない割れ部分も溶接しもらいました。

車の事がわかっている方にやってもらえて助かりました。

吉田さんはもうレースはやらないそうですが、普段乗りのゼストもサクションパイプやブローオフのアタ ...]]></description><pubDate>Sun, 06 Jan 2013 20:35:21 +0900</pubDate></item><item><title>袖ヶ浦3時間耐久レース</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/242187/blog/28440560/</link><description><![CDATA[ 
 
お父さんに１位のサインボードを出す息子さんの表情もかなり誇らしげです。 
 
それからしばらくして事件はおきました。 
「お父さんのポルシェが止まってる！！」 
コースサイドに止まってるポルシェ。車にダメージはなさそうですが、再スタートしません。 
何周かして、ペースカーが入っ ...]]></description><pubDate>Mon, 26 Nov 2012 20:36:31 +0900</pubDate></item><item><title>Fuji１GP　富士SW素人対抗２時間耐久レース　クラス優勝！</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/242187/blog/27414868/</link><description><![CDATA[富士スピードウェイレーシングコースで行われた、素人対抗2時間耐久レース「　Fuji１GP　」に参加してきました。 

ゴルフⅤGTI、エボ１０、エボ５での参加です。
予想以上の結果で、S-Turboクラスで優勝してしまいました。 

優勝トロフィをもらいましたが（写真）、富士SW公認（？） ...]]></description><pubDate>Mon, 13 Aug 2012 10:23:56 +0900</pubDate></item><item><title>とりあえずモッテいるエアコンホース</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/242187/blog/27273391/</link><description><![CDATA[エアコンホースはこんな風になってます。
とりあえずモッテいます。
炎天下でエアコンONで筑波往復しても大丈夫でした。

このままモッテくれればいいなと思います。
...]]></description><pubDate>Mon, 30 Jul 2012 02:06:30 +0900</pubDate></item><item><title>バンパー加工の所感</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/242187/blog/27238703/</link><description><![CDATA[オイルクーラーのバンパー開口部を拡大した効果ですが、ここの所、本庄サーキットを走った感じでは、夏場に全開で走った時で、５℃〜１０℃位低くなった気がします。
今までは、１３０℃超える事もありましたが、１２５℃＋位で止まってる感じです。
とりあえず、効果あったかと感じてます。
測定はオイルパンのド ...]]></description><pubDate>Thu, 26 Jul 2012 23:22:58 +0900</pubDate></item><item><title>エアコンホース修理</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/242187/blog/27096610/</link><description><![CDATA[先月の話です。
エアコンの高圧ホースをCT9A用に交換しました。

CP9Aのエアコンの高圧ホースは、何故かエキマニ、タービン、フロントパイプの周りを３／４周するという、過酷な所を通っています。
以前、ミッション載せ下ろしの後に、そのホースをラジエーター側に固定するクランプにはめ忘れた為に、 ...]]></description><pubDate>Thu, 12 Jul 2012 22:27:58 +0900</pubDate></item><item><title>削ったり、穴あけたり、切ったり&amp;amp;トミマキバンパー</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/242187/blog/26847385/</link><description><![CDATA[
今日は、削ったり、切ったり、穴あけたりでした。
整備手帳参照

使った道具も、ディスクグラインダー、ハンドドリル、はさみ、ニッパー、カッター等でした

これで、オイルとブレーキの冷却がどれ位変わるか楽しみです。
全然、感じとれ無いかもしれませんが。

土曜日本庄サーキットに行く予 ...]]></description><pubDate>Mon, 18 Jun 2012 02:57:09 +0900</pubDate></item><item><title>ランエボのⅠ〜Ⅵの区別を登録しましょう！！</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/242187/blog/26238860/</link><description><![CDATA[みんカラの車名登録を変更しました。
ランサーエボリューションは一括で、１〜６の区別ができませんでしたが、いつの間にか、１〜６を登録できるようになっていました。
まだ、１〜６の区別を登録してない方は編集して直しましょう！
...]]></description><pubDate>Tue, 24 Apr 2012 23:46:44 +0900</pubDate></item><item><title>袖ヶ浦　3時間耐久レース</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/242187/blog/26151469/</link><description><![CDATA[
袖ヶ浦の3時間耐久レースに参加しました。

耐久とは言え、やはりレースなので、走行会では味わえない楽しさがありました。

予選は人間がコースを一周した順位で決まります。人数は何人でもOKなリレー方式で、ドライバー以外の参加もOKです。人間がボンダーを持って走る所は中々本格的です（？）
 ...]]></description><pubDate>Tue, 17 Apr 2012 00:30:45 +0900</pubDate></item><item><title> サインボード製作 </title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/242187/blog/26148308/</link><description><![CDATA[明日は、袖ヶ浦の3時間耐久に出るので、サインボードを制作しました。
面倒くさい作業ですが、誰でも作れます。
これで、最低限のコミュニケーションが取れるはずです。

プラダンに蛍光シートを貼って切って作るのですが、３種類のハサミを試してみました。

①普通のハサミPULS製
②ちまたで話 ...]]></description><pubDate>Mon, 16 Apr 2012 21:34:39 +0900</pubDate></item><item><title>2月25日（土）富士ショート走りませんか。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/242187/blog/25418762/</link><description><![CDATA[4日に、走行会終わったばかりですが、25日（土）の走行を計画しています。

と言うのは、4日の走りの反省点が頭を駆け巡っている時、25日に富士ショートで余裕あるので９０分使いませんかとお誘い受けました。

私としては、願ってもない話なので、一緒に走りる方を募集します。
現在、5台なので、あ ...]]></description><pubDate>Fri, 10 Feb 2012 20:37:17 +0900</pubDate></item><item><title>富士SWショートサーキット</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/242187/blog/25386552/</link><description><![CDATA[富士ショート走行会、無事終了しました。
ご参加頂いた方はありがとうございました。

しかし、１台コースアウトで大きめのダメージを受けてしまいました。
サーキット走行は慣れてきても危険が伴うことを忘れてはいけません。

体の方は全く問題ありませんでしたが、財布のダメージは大きく、これで車遊 ...]]></description><pubDate>Tue, 07 Feb 2012 00:08:35 +0900</pubDate></item><item><title>イニシャルトルク簡易計測</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/242187/blog/25349900/</link><description><![CDATA[明日は富士ショートの走行会です。
ギリギリでしたが、なんとか人数集まりました。

天気は大丈夫そうですが、かなり寒そうです。
いつもは、半月位遅いので、いつもより寒そうです。
雨は降っていなくても、中央道経由でいくと、富士の近くは道が凍っているので要注意です。
富士五湖有料道路が無料でな ...]]></description><pubDate>Fri, 03 Feb 2012 22:40:32 +0900</pubDate></item><item><title>2月4日走行会締切ました。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/242187/blog/25265569/</link><description><![CDATA[2月4日の富士ショートは、定員になりました。

申し込み頂いた皆様、ありがとう御座います！]]></description><pubDate>Thu, 26 Jan 2012 07:19:39 +0900</pubDate></item><item><title>２/４（土）富士ショート走行会（ご検討頂いて方はお早めに！）</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/242187/blog/25223155/</link><description><![CDATA[２/４（土）の富士ショートサーキットの走行会ですが、残り３、４台となって来ました。

１枠８台

１０分&#215;１、１１分&#215;１、１５分&#215;３本の５本の予定です。

走行料　１２，０００円

計測器別途２，１００円

保険７００円（任意）

です。

 ...]]></description><pubDate>Sat, 21 Jan 2012 23:04:58 +0900</pubDate></item><item><title>トランスファ合体</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/242187/blog/25222941/</link><description><![CDATA[トランスファをミッションに合体させます。

クスコのフロントLSD（ソフトビスカス）入りです。
外す時と同じ様にバラしてミッションに合体させます。

カバー（フタ）を外して（写真）、デフを抜きます。

ケースのみに、プロペラシャフトを差して、ミッションに合体させます。

デフをケー ...]]></description><pubDate>Sat, 21 Jan 2012 22:48:46 +0900</pubDate></item><item><title>ミッション合体</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/242187/blog/25180944/</link><description><![CDATA[ミッション合体しました。

今日は夕方用事が出来たのでここまでです。

今回購入したジャッキは大変役に立ちました。
値段もそこそこなので、自分でミッション交換する人にはお薦め出来ます。

ミッションの後ろ側のマウントブラケットにボルトを通し、タワーバーに掛けてつり上げながらジャッキアッ ...]]></description><pubDate>Tue, 17 Jan 2012 01:41:41 +0900</pubDate></item><item><title>ミッション降りた。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/242187/blog/25171583/</link><description><![CDATA[ミッション降りました。

このジャッキ役に立ちます。]]></description><pubDate>Mon, 16 Jan 2012 02:26:54 +0900</pubDate></item><item><title>明日は、オートサロン</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/242187/blog/25132430/</link><description><![CDATA[明日、朝からオートサロンに居ます。
]]></description><pubDate>Thu, 12 Jan 2012 12:44:12 +0900</pubDate></item><item><title>富士ショート一緒に走りませんか。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/242187/blog/25109783/</link><description><![CDATA[２月４日（土）に富士ショートサーキットを貸切ったのですが、人数に余裕があるので一緒に走りませんか。

毎年１回この時期に、富士ショートサーキットを貸し切って、会社の自動車部を中心にみんなで走っています。

とは言っても、部員は十数名なので、友達の友達を呼んで人数集めて走ってます。

今年 ...]]></description><pubDate>Mon, 09 Jan 2012 21:44:49 +0900</pubDate></item></channel></rss>