サーキットを走らせるために購入しました。 アルファチャレンジは初年度から日本一となりそれから三連覇！ 地区シリーズも初年度は関東、２年目は関西、３年目は中部の３地区の制覇。 同時期に西日本では最大のイタリア車の祭典チャオイタリア(イタリア領事館主催)で三連覇！その内2回はなんとラジアルタイヤで総合 ...

足車として購入しました。 98年メイフェアのATフェンダーレス仕様です。

ウインドにも乗っていますので、フロントエンジンとリアエンジンのトゥインゴ２台となりました。

通勤がメインの足車として購入しました。 2011年にデビューした時に試乗して気に入っていた車でしたので思いが叶いました。 3台目のオープンカー！そして8台目の2シーターです。

BX16TRS。 １度はハイドロに乗りたくて購入。 結婚する前の年に購入。当時まだ27歳でした。 自転車を載せるにはやっぱりフランス車だよね！なんて言っていたのが30年前だから流行の最先端でしたね。 今まで2シーターでは荷物が載せられなかったので5ドアということもありました。 いい車ですよ！皆さん ...

2台目のX1/9です！ ファザのスポイラー(パテ埋め)に軽量バンパー、ハイカムにウェーバーツイン、触媒レスにアバルトの4本出し(この後はアンサーにクイックのマフラーと2回交換)、コニーのダンパーにアバルトのスプリングとやれることは全てやりました。 当時まだ23歳。スキーの選手もしながらトライアスロ ...

初めてのイタ車がX1/9の初代1300でした。 生意気にも21歳！ ここからラテン車人生がはじまった記念すべき車。 自作のスキーキャリアを付けてスキーにも行っておりました。

155から古いアルファに乗り換えました。 まだ国営企業だった頃に作った車ですが、この75が最後のFRでした。 レース用にするはずでしたがパーツ供給とメンテナンスし難さから断念し街乗りメインとなりました。 この車が近代アルファの中で一番アルファらしい車でしたね。

初めてのアルファロメオが155でした。 アルファエンジンに乗りたくて155がブリスターフェンダーになることが分かった時点で前のアルファ8Vを注文しました。 購入して直ぐにナローボディにツェンダーのエアロを装着して乗っていました。 スパルコセミバケットを2座入れて足は定番のビルシュタインにアイバッハ ...

フェイズ1型なのでフランス産ではなくTMR製なのでスエーデン産です。 ルマンで有名なレーシング屋さんが企画製作して大手メーカーから出す最後の作品かもしれませんね。 この後は日産とルノーの提携でデイェップ工場製となりディーラーで買えるようになりましたがこの車はTMR製が全てだったような気がします。 ...