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＜グリル改造計画その②（仕様変更）＞
以前に投稿したブログ［グリル改造計画（SUZUKI SPORT風に！）］の続きです！。






◆以前に（９月中旬）、ブログにて［グリル改造計画］を紹介しましたが最近、やっと重い腰を上げ、始動しました！。
重複しますが簡単に以前の［グリル改造計画］を説明します。
純正のフロントグリルの上段部と下段部のブロック（壁）をカットして菱形の網を貼ると言う計画です。
改造計画イメージは、こんな感じです！。



◆取り合えず、グリル下段部のブロック（壁）をのこぎりでカットしました！。
ブロック（壁）をブチ抜いてみると、当然ですが上下に、かなりのタワミが発生しました。
グリル上段部のブロック（壁）は下段部より縦幅が大きいのでグリル上段部のブロック（壁）をカットするとヤバそうです！。
グリル全体の縦方向がフニャフニャ状態になりそうです、仮に［上段部＆下段部］に網を貼ったとしてもグリル全体の強度に難が有るため今回、上段部のブロック（壁）をカットしません。
よって、当初の改造計画の仕様を変更します。
こんな感じです！。



◆［グリル改造計画］の仕様変更
グリル上段部（ブロック（壁））は中央のＳマーク部周辺をカットして両サイドのフィンを繋ぎます。（右側半分の壁の一部もカットします。）
グリル裏側全体に菱形の網を貼ります。
グリル改造計画の第２弾（仕様変更）の改造イメージ画像は、こんな感じです！。



◆今後、［グリル改造計画］は［改造イメージ画像（第２弾 仕様変更）］で進めていきたいと思います。
＜グリル改造計画 進行状況＞
現在、グリル上段部のブロック（壁）のセンター周辺部（Ｓマーク部）をカットしてＡＢＳ樹脂材で補強接着（溶着）しセンター部のフィンを繋げました。
自作の溶着剤＆パテを使用し接着面に、さらにアセトンを流し込み完全密着させました。
作業中（加工）は、こんな感じです！。



◆グリル上段部 センター部加工詳細（第１次加工処理）
センター部加工後は、こんな感じです！。



◆グリル上段部 センター部加工詳細（第１次加工処理）
センター部加工後（全体像）は、こんな感じです！。



◆グリル加工作業状況
パテ盛りした自作パテ（ＡＢＳ樹脂材をアセトンで溶かし粘度を持たせた物）が完全固体（ＡＢＳ樹脂の固まり）になるまで気温の関係で時間がかかり、思うようには進まない状況です！。
加工している時間より、パテが固まる時間の方が長いです。
まあ、低速モードでボチボチと改造していきます。（待ち時間に他かの予定もできるのでイイかも！）
実際、時間がかかっても通常パテと違って材質が同質なため完全密着（一体化）するのでイイとしましょう！。（剥がれ、ヒビが無くなる）
現在、こんな感じで進行している状態です！。



◆低速モードで改造計画は進行していますが、グリル取り付け部箇所（2箇所）に問題がありまして今後の課題となります。（カットすると取り付け部が無くなっちゃう！。）
実車で確認しながら検討していく次第です。
今回の加工において、ＡＢＳ樹脂の削りカスが沢山でましたので捨てず、このカスをアセトンで溶かせば、また溶着剤やパテとしてリサイクルできます！。
エコですね～！。
こんな感じです！。

こんな感じで進行しています！。
加工作業が、ある程度進んだら、また進行状況をブログにて紹介致します！
この辺で、お・し・ま・い！。
では、See you again！。