メーター基盤の修理

どうもHTです。

ご無沙汰してました。生きていました。

ここのところ特に不具合なく快適に乗っていたのですが、ある日ふとメーターを見ると、燃料計やCHGランプが機能していないことに気が付きました。

本来は多分きっとギョッとする現象なのだと思いますが、特段焦ることもなく、今回は長持ちしたなぁという不思議な感想を持ちました。

これは遡ること6年前、2017年2月19日のブログに、その理由が残っています。

以降6年もの間、その場しのぎ的な対応を続けておったわけですが、恥を忍んで最新のやっつけ仕事を公開しておきます。

こんな感じで銅のテープを貼って、とりあえず電気を流していただけだったのです。貼っているだけなので、時が経ちテープの粘着が弱まると、剥がれかけて通電しなくなるというワケです。


でもやっぱり何とかしたいので、一路静岡へ。

たすけてくろやん先生～

ということで早速作業開始！

まずは私の適当なインチキ補修を取り払いサラの状態に戻しまして、

銅テープを綺麗に切って、貼って、ハンダで留めて、

最後に表面保護の材料を塗る。。

この修復が本日のメインテーマだったわけですが、あっという間に終わってしまいました。しかもとてもきれい。私の6年間の苦悩とは…😂


しかしまぁせっかくメーターも外したことだし、ついでにメーター球を一式LEDにしてみるか、ということになりました。元は鬼のように暗いですからね。。

基本的には球を既製品に変えるだけで済むのですが、

1箇所だけ±が逆になっている厄介な純正ソケットがあるので、ここだけLED球を自作しないといけないそうです。

本来と逆の回路？となり複雑なので、お部屋で図面を書いてから、

現場に戻り、LEDの光るところとダイオードを合体させて、、

最後にソケットの金具と合体させて、、完成。

こんなものを即席で作れちゃうのがすごいところ！


そしてさらに脱線(?)

メーターと言えばシリーズ、ということで、ついでにタコ踊りするタコメーターも見てみることにしました。

私の個体の場合、ヘッドライト、ウィンカー、ブレーキ、PW/SWなど、比較的電気を食う機能をONにした時に踊りだすのですが、踊りだす原因は複数あるそうなので、1つ1つ見ていきます。

考えられる原因のひとつ、このコンデンサー(?)

変えた後の写真は撮り忘れましたが、たまたまあった新古品(?)に変えました。


考えられる原因その2、メーター裏のコンデンサー。

これは見た目からしてダメらしい。膨らんでいる。

これまた手持ちの在庫に変えてもらいました。

コンデンサーというものは消耗品だそうですね。


これを車体に組み付け動作を確認してみたところ、

チャージランプ付きっぱなし現象(充電無し)が発生していました。

トラブルっちゃトラブルですが、これは電球からLEDに変えたことによる弊害らしく、ある程度想定の範囲内だった模様。。

ICオルタ変換機(亀有のやつ)に原因があることまで見通していたようで、

これまた即興で変換機の試作品を作ってもらい、あっさり解決してしまいました。

知識があるってのは本当にすごいことです。



その後はまだ陽があったので、テストランへ。(サニー復活記念のぶらり)


電圧高すぎ問題とか、タコメーターは踊ったままとか、細々課題は残りましたが、LED化は目で見てわかるレベルの改善。明るい！

今どきの車であるかのような視認性。これはおすすめですね。


とまぁ今回の作業内容はここまでですが、

メーター編はきっとまた続く。。