まーく・ゑばーのブログ一覧

3月5日で愛車と出会って1年になります！
この1年の愛車との思い出を振り返ります！

■この1年でこんなパーツを付けました！
タイヤをZⅡからZE914fにしたくらい・・・？

■この1年でこんな整備をしました！
オイルとバッテリーの交換・・・？

■愛車のイイね！数（2018年03月05日時点）
48イイね！

■これからいじりたいところは・・・
ひとまずシートの破れとボディのクリア層の補修を・・・

■愛車に一言
気づけば一年、走った距離は5,000キロ程。どん底の中で手に入れてからというもの1年間よく楽しませて頂きました。これからも大事に少しずつ積み重ねて行こうと思います。

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昨日の新型コペンに続いてS660、アルトワークスを乗り比べてみました。







街乗りレベルな上に三台とも試乗コースが違うのでズレているかもしれませんが生意気にもインプレなんぞしてみたいと思います。

エンジンのフィールは三台とも似たり寄ったり、下からトルクがあって街乗りではとても扱いやすかったです。ただターボらしいブーストが効いてからの加速は感じませんでした。

コーナリング関しては軽さが効いているのかアルトワークスがとても軽快だった気がします、続いてS660、コペンはロール量が大きいですがその先で粘るので好みの差でしょうか。

ペダルのフィールは三台とも軽くて使いやすかったです。ただ姿勢のせいかもしれませんがS660のペダルは若干軽すぎた気がします。

内装はS660がかなりスポーティー、コペンがかなりカジュアルな方に振っているのでこれも好みによる所が大きいです。アルトワークスは二台に比べると大きく振ってはいませんがレカロシートなのでホールド性はかなり良好でした。また着座位置はS660がコペンを引き離して断トツで低く、アルトワークスは断トツで高かったです。

という訳でとりあえずこんな感じでした。素人丸出しですが余は満足で御座います。

足助から帰宅後、その足で新型コペンの試乗に行って来ました。



いや、見積もりまでは貰ってきましたがすぐ買う訳ではありません、というか買える訳がありません。
ただ就職後、日常の足と遊べる車を分けるならコペン二台でというのも楽しいかな、程度の試乗です。まあ金も駐車場も無いんですが(笑)
と言う訳でオープンにして軽く近くの緑地を流しつつ足の動きや操作性を見て来ました。
結論から言うと

新型コペン、普段使いには超最高。
ただしスポーツカーらしさはやや下がっている。

と言う事になりました。

旧型と比べ、良かった点は
軽いハンドル、軽いクラッチ。
ターボのラグを全く感じさせない使いやすいエンジン。
使いやすいエアコンとすぐに温まるシートヒーター。
二本入るドリンクホルダー、広くなったトランク。
etc...

どれを取っても文句無し、素晴らしく良い出来です。

ただしあくまで街乗りしやすいオープンカーとして、です。

実際に走り出すとラグが無い分平坦過ぎるかな？と感じてしまう加速。若干1速から2速に入りづらいシフト。そして何故か消えてしまったテレスコピックステアリング。

スポーツカー特有の「乗るだけでその気にさせてくれる感覚」も、「いつか車に振り落とされるんじゃないかという恐怖」も、「思う通りに操れた時の高揚感」もやや弱いかな？と感じました。

とは言え足の出来は良く、ロールにより初期反応で遅れてもその先でしっかり粘ってくれるので走りやすく感じました。

思うにこの車は、コスト、客層を考えた結果、「安全で扱いやすいカジュアルなオープンカー」として作られたのでしょう。その方針を否定するつもりは毛頭ありません。

が、その結果先代の持っていた「ダイハツが本気で作ったスポーツカー」としての側面はやや弱体化してしまったのではないかな？と感じました。

分析していくと、自分がコペンに求める要素の割合は、スポーツカー4割、オープンカー4割、足1割、軽自動車1割くらいです。そしてその内の4割が下がればイマイチ腑に落ちないのも当然かなとは思います。

という訳で総括ですが、コペンにスポーツカーであって欲しい人には旧型がイイ！です。スポーツ性能とカジュアルさを天秤にかけてカジュアルさが勝つ人には新型、最高です。

そして自分のように、遊ぶ車がある上で日常のための車としては新型コペン、無論最高です。
いつかの二台持ちを目指して今は頑張ります。

本日絶好の天気でしたので父親を乗せて足助辺りのワインディングを走って来ました。




コペンでの長距離？ツーリングは初めて、しかもワインディング。連続するブラインドコーナーにワタワタしながらも楽しんで参りました。

その後山道もそこそこに山間を抜けた足助の古い街並みが残る箇所にて



五平餅を食べたり



立派な雛人形を見物したり



モノホンのイノシシの毛皮にビックリしたり。

という訳で初のツーリングとしては上々だったんではないでしょうか。って事で今回はこの辺で。

久しぶりに更新します。

タイトル通りですが、人生とは出会いと別れを繰り返して行く物って偉い人が言ってました、確か。という訳でこの間に別れを告げた物と出会った物を書き出したいと思います。

まず別れた物その1、単位。留年が決まりました。
そしてそれに付帯して別れた物その2、内定。ディーラーの内定も消え去りプー太郎です。
更にその3、同級生。最早来年からみんな先輩です。内定先の同期もみんな先輩です。
まあこの辺は悲惨ではありますが自業自得の極み、春から改めて頑張って行きます。
そして何より別れた物その4。



2年間にわたって自分の愛車として楽しい時も悲しい時も走ってくれたアルトさんです。

キッカケは二週間程前の事、レーシングチームのボスより急に連絡が。
「コペンを手放すけど買わないか？」
との事。悩みました、悩みましたよ。
アルトへの愛もあります、プー太郎が買っていいのかという躊躇もあります。しかしオープンの楽しさとターボのパワーは何にも代え難い。悩み続けました。

しかしやはりオープンへの憧れには勝てず、自分の気合いへの起爆剤として遂に買ってしまいました。


これが今回の出会いです。速えです。楽しいです。

色々な別れの中で出会った一台、この車で様々な物や人に出会いに行きたいと思います。
っていう綺麗な締めで如何でしょうか。