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2008年09月05日

【B4】【軽量化】ここまでの軽量化の計算

【B4】【軽量化】ここまでの軽量化の計算 会社の重量計(年季入ってるなあ・・・・)で量ってみた。

フロアのアンコ
 1.30[kg]

フロアとリアシート下とトランクのアンダーコート
 2.80[kg]

リアシート下の薄いゴム
 0.32[kg]

・予備タイヤ収納部の防振ゴムシート
 0.42[kg]

ヘッドレストの切断したロッド
 0.18[kg]

天井の取っ手×2
 0.18[kg]

フロアマット
 3.26[kg]

リアワイパー
 1.22[kg]




合計して・・・・

たったの9.68[kg]



軽量化作業って、地味で手間と時間がかかる割にはリターン、少ないよなあ・・・・。
ウエイトハンデとなっているチャイルドシート大(10[kg]強)にも追いついてないわけだ。

コツコツやっているから体感できないのではなく、こりゃ一気に9.68[kg]減量してもなかなか体感できないよな。

それでも、そこに価値を見出しているからこそ作業しているわけだが(というか、作業自体に価値を見出しているような・・・)。




上記以外では、

・トミーカイラ・フロントバンパー(FRP)での軽量化

・トミカイ・バンパー交換時に撤去した、バンパービーム左右の黒いブラケット
 
 (これがやたら重い)

・フロントフォグランプ撤去

あたりは効いていると思われる。




●レガシィB4(BL5A)の軽量化関連目次はこちら
●レガシィB4(BL5A) 関連目次はこちら
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Posted at 2008/09/05 12:53:17

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この記事へのコメント

2008/09/05 14:19:58
成果は、今ひとつですか~?

ドライバーの軽量化のほうは?
コメントへの返答
2008/09/05 14:22:16
成果は・・・・予想をほんの少し下回ってました。

ドライバーの軽量化は努力不足です。
「ボチボチやるか」・・・と言い続けて・・・
2008/09/05 14:20:07
軽量化はコツコツ作業ですよね~^^;;
それでも10kg減ったのは大きいですよ♪
インプレッサではバッテリーをスペックCサイズにして5kg軽量化できるようなので先でやってみようと思っています^^
コメントへの返答
2008/09/05 14:24:37
まあ100[kg]も10[kg]のたったの10倍ですからね(^_^;)

私も、バッテリーは次回交換時に23Lから19Lサイズに変更予定です。
フロントオーバーハングに位置しているので、その5[kg]が結構効くようですね。
2008/09/05 16:58:18
ボンネット素材変更…ボソッ



ちなみに今回エアコンを降ろしましたが軽量化は感じられませんでした。
僕が鈍いだけかも。
コメントへの返答
2008/09/05 17:04:52
来春、インタークーラを前置きに変更したら、ボンネットダクトも不要になるので、フラットな炭ボンネットにしたいなあ・・・・という妄想はあります(^_^;)

BL・BPレガシィのボンネットってアルミなんですが、意外と重いんですよね・・・。

まあ、金の問題はついてまわりますが・・・・



> エアコンを降ろしましたが軽量化は感じられませんでした

あはははは(^w^)
そりゃ悲しいですねえ。
でもコンプレッサーやらない分、エンジンレスポンスは向上したのでは??
2008/09/05 21:18:48
うーむ…意外と軽くなりませんでしたね。

自分の予想は14kg前後は軽量化できると思っていました。

あとはお金をかけてボンネットとドアのカーボン化、ガラスの強化プラスチック化でしょうか…(^_^;)
かな~り軽量化できますよ!
コメントへの返答
2008/09/05 21:25:17
私も思いのほか・・・でした。

10[kg]って、改めて米袋だとかペットボトルでイメージすると、悪い数値じゃないんですけどネ
^_^;

まだ剥がしてないアンダーコートもあるんですが、最近のクルマのアンダーコートは、昔のものに較べてやっぱりかなり軽いようですねえ・・・・。

ボンネットは上の片のコメントへの返信のように、I/C前置き化の後の妄想レベルでの検討材料。

ディゼル(かな?)からはエア抜きダクト付のFRPフロントフェンダーもありますし・・・。

ちなみに、来週は、15[kg]程度の軽量化予定があります(^=^)
2008/09/06 10:01:32
トランクのアルミ化…如何でしょう?
私はあまり意識せず楽しんでますよ^^;
コメントへの返答
2008/09/06 20:59:05
スバル車はかなりフロントヘビーなので、前後バランスは更に悪くなってしまいそうですが、GRB・GHインプがハッチバックであるように、リアオーバーハングの軽量化は回頭性能向上に繋がるでしょうね~

リアの軽量化は、最終的にリアウイング追加に繋がってしまいそうで・・・・
・・・・終わりがナイっすねえ(笑)
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