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イイね!
2008年09月16日

【B4】フルバケ(Sparco Corsa)取付

休日出勤での現場の後、近藤エンジニアリングさんに寄った。

注文して、待ちに待ってたスパルコのフルバケが入荷したからだ!




フルバケシートへの思いは、随分前(1年近く前?)から何回か本ブログにも書いた。
とにかく一番有効な軽量化なので。
が、選択には結構悩んだ。

・スパルコは、OZ、ピレリと共に、15年以上前からの憧れのブランド

・座り較べると、レカロの方がスパルコよりも座り心地が良いような気がする

・レカロ SP-Gは、スパルコ Corsaよりも4[kg]ぐらい軽い。

・レガシィには、メイオートさんによるフェイクレザー張替えレカロのような、旧車調の方が合うような気がする

・運転席のみフルバケはレガシィの場合、かなり浮く気がする

・どうせ浮くなら、OMP PISTAのような、ヘルメットしないと無駄なイケイケ仕様で「馬鹿じゃねーの?」とも思われてみたい

・でも、やっぱりスパルコ・・・・

・15年前、19歳の私は「赤いスパルコシート」にとても憧れた。中途半端に浮くよりも、いっそ赤で、徹底的に浮かすか?



・・・・という葛藤があったが、結局、
「黒は汚れに強い」
「赤は妻のツッコミが怖い」
「ステアリングホイールと赤シートが合わない」
という無難な理由で「黒のスパルコ」をとりあえず選択したのだが・・・・



・・・・Corsa、Rev、Evo・・・・
どのモデルも黒がメーカー在庫ナシ!
10末に入ってくる「かも」とのこと。
(ひでーな、スパルコ・・・・)


・・・で、Corsaには赤の在庫がひとつだけあるとのこと。

余計な煩悩は必要なかったワケだ。
これは、15年以上前からの私の「赤いスパルコシートへのコンプレックス」を晴らせ!という天からの啓示に他ならない!!!


で、即答で「赤でOKです!」と。


この愛車B4では、とりあえず性能や理屈抜きで、OZピレリ、スパルコの、私の長年のコンプレックス3点セットを解消するのがひとつのコンセプトだ。




訪問した近藤エンジニアリングさんには、BP5D STIバージョンのお客さんが相談に来られてた。
インプ中心だった近藤エンジニアリングさんも、最近BL・BPが熱いようだ。



そうこうしていたら、WRCレプリカなGC8インプレッサのお客さんが来られた。
あれ?今日、現場で見かけたよーな・・・・
と思い、尋ねてみると、お客様でした。
GC8をジックリ拝見させて頂き、当時のWRCの話など、楽しいお話ができた。
このGC8も、運転席(Evo)、助手席(Corsa)と、前席は両方とも青のスパルコフルバケ!




・・・さて、私の赤コルサ。


まず、外して頂いた純正シート。


電動なので、重いのはわかっていたが、想像を絶する重さだった。
どう持ち較べてもCorsaの倍どころではない。
3倍以上???
重量計がなかったので、量れてないけど、今度体重計で量ってみよう。





作業は、思いのほか難航。
・・・というのは、イタリアン・クオリティに振り回されっぱなし。

タップ穴が樹脂で詰まっていて、再タップ施工しないといけなかったり・・・・

シートレール(スパルコ)は、最下段でボルト留めすると、スライド機構が機能しなかったり・・・・

「これがイタリアかあ・・・・」
とつくづく実感。
近藤さん、お疲れ様でした+ありがとうございました!




デジカメの電池が切れたので、これしか写真がないのだが、意外と違和感ナイ・・・というか、目立つけどキマっている。

赤いリップスポイラーとの組み合わせで、遠景もイケてた。
後日、再撮影、公開予定。



作業完了後も、いろいろと楽しいトークで盛り上がれた。
ありがとうございました。



運転しての感想はまた後日・・・・



●レガシィB4(BL5A)の軽量化関連目次はこちら
●レガシィB4(BL5A) 関連目次はこちら
ブログ一覧 | レガシィB4 | 日記
Posted at 2008/09/16 00:55:27

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この記事へのコメント

2008/09/16 02:26:41
おめでとうございます。
フルバケは、乗り降り慣れるまで大変ですが頑張って下さい。

ウチのもハイグリップタイヤに交換したのでそろそろ振り回すと支えきれなくなるので考えないと・・・。
コメントへの返答
2008/09/16 08:01:09
「乗り」は案外問題ないですが「降り」がちょっと大変です。
軽量化のために外した運転席上部の取っ手を元に戻さなくちゃ・・・です。

タイヤ、ネオバですよね!
私はタイヤ交換した後、タイヤのグリップに負けて純正サスのバネレートの低さがとにかく気になりました。
2008/09/16 07:28:07
お、日常の使い勝手を無視して、逝っちゃいましたね!
かっこ良いです。

コメントへの返答
2008/09/16 08:02:46
ありがとうございます。

イタリアの熱さとクオリティを満喫してます(笑)
2008/09/16 07:28:15
おめでとうございます!
乗り降りだけがネックですが、攻めてるときは最高ですよね。

今までの軽量化分がシート一つの方が効果あったりしてwww
コメントへの返答
2008/09/16 08:05:42
攻めてないときもコックピット感が嬉しいです(^_^)

ご指摘のとおり、今までの軽量化の倍ぐらいの重量がシート交換で達成されちゃいました・・・・

まあ、マス位置的に、ドライバー部分なので、重量増減の効果はコーナリングなんかには表れにくい場所ですが、ブレーキング・加速・燃費にはきっと役立つでしょう(^_^)
2008/09/16 07:46:11
装着おめでとうございます。
赤とは思い切りましたね。
奥さんからのツッコミは
大丈夫でしたか?(爆)

近藤エンジニアリングのブログ
にもちゃんと載ってましたよ♪
コメントへの返答
2008/09/16 08:07:56
奥さんにはまだ報告してません(爆)
後部座席の足下がかなり広くなったので、むしろ喜ばれるかも・・・と淡い期待を。。。
(^_^;)

近藤さんとこのブログ、即時アップして頂いてましたね(^_^)
2008/09/16 09:55:18
フルバケいってたんか~~~い♪

これは来週の高雄でブイブイですねw
って、ご予定は大丈夫ですか??

アンダーパネルを持ってきて下さい(爆
コメントへの返答
2008/09/16 13:11:03
予定は大丈夫そうです。

おさむさんはTKSM→LCFってハシゴすんの??

アンダーパネル装着車は、近藤エンジニアリングさんがLCFに持ち込むらしいです。
2008/09/16 10:08:08
フルバケの装着おめでとうございます。

自分も、運転席だけフルバケ組ですが、確かにちょっと浮いています。

ドラポジはどれくらい下がりましたか?

自分はフルバケのアイポイントの低さに、感動しました。
コメントへの返答
2008/09/16 13:15:12
ありがとうございます。

不出来なスパルコのシートレールゆえに、一番低い固定位置でシートを留めると前後スライドできないので、一個上で設定してます。

で、結果、残念ながらアイポイントは純正とほぼ同じが、ほんの数ミリ低いぐらいです。

ただ、純正のときは目いっぱいシートをバックさせてもペダル類との位置決めが物足りなかったのですが、そこは解決しました。
足が解決した分、今度はステアリングホイールが遠くなってしまい・・・(汗)
2008/09/16 10:32:30
ボディが濃色系なので赤のフルバケは目立ってカッコイイですねぇ。

これで運転席まわりが落ち着いたと思うので、次はボディや足回り強化ですかね?
近藤エンジニアリングさんのロアアームバーはすでに注文済み!?
コメントへの返答
2008/09/16 13:18:38
えへへへ。
ホンダ車にありがちな白いボディに赤のシートも良いですけどね(^_^)

近藤さんとこのロアアームバー、欲しいんですが、まだ先っすねえ。(お世話になってるので早く導入したいんですが)

クルマとしてのバランスは悪いんですが、ECUを次のステップに進めたいので、次は毒キノコ→インタークーラです。
I/Cまで落ち着いたら、やっと補強・足回り・・・という構想です。
2008/09/16 11:49:35
見た目も機能も軽量化も

いい事ずくめですね~♪
コメントへの返答
2008/09/16 13:19:10
財布が空になったことを除けば・・・・ですね(^_^;)
2008/09/17 12:13:01
いっちゃいましたね^^
そのうちナビシートも…って計画してます?^^;
コメントへの返答
2008/09/17 12:33:03
いや・・・・ナビシートの優先順位はかなり低く・・・・
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