【書籍】ドライビング・メカニズム―運転の「上手」「ヘタ」を科学する

■ドライビング・メカニズム―運転の「上手」「ヘタ」を科学する



黒沢元治著


友人に借りて読んだ（もう読んでから少し経っているのだが）。

ポール・フレール著の「新ハイスピード・ドライビング」と並んで、ドラテク理論著としては定番の人気著らしい（ちなみに「新ハイスピード・ドライビング」も貸してもらってる）。


「読み易いので一息で読めますよ」と言われてたが、本当に読みやすく、一息で読めた。

テーマはたった2つ。

・タイヤの摩擦力の有効な使い方
・路面からのインフォメーションには機械の伝達遅れと、神経の伝達遅れが存在するので、フィードバック操作では間に合わない

このたった2テーマについて、いろんな角度から解説されている。


本著の細かい内容や、個人的な評価はここでは避ける。



本著とは関係するようなしないような、なんだけど、本著を読む前から、最近、自分のブレーキング操作の下手さを見直して練習中だったりする。

ハードブレーキング自体がそもそも苦手で、エンブレ主体で減速し、ややオーバースピードでコーナーに進入し、スロットルを開いたままで弱アンダーながらもトラクションをかけておいて、、左足ブレーキのチョンチョン操作でノーズの入りをコントロールする・・・・
という以前にも書いた運転スタイルは、そもそもハードブレーキングに苦手意識がある裏返しのスタイルでもある。

ハードブレーキングをあれこれ試してみると、私のB4はたいそうなブレーキキャリパーをもたず、純正キャリパーで、

ローター：DIXCEL FCR Type-FS
パッド：ENDLESS CC-A

という安価な構成だが、想定以上に制動距離が短く、目的地点より随分前のポイントで制動完了することがわかった。


当たり前なのだが、ワインディングでも、安定感・安心感のあるドライビングができるようになった（まだまだ練習不足だが）。


この一年で、皆様のアドバイスでシフトアップ、シフトチェンジの操作方法も変わった（ニュートラルにはノークラッチで移行し、それからクラッチを踏んで次のギアへ）し、運転って奥が深いなあ・・・・。

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