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イイね!
2008年11月18日

3ポート・ソレノイド(序章)

3ポート・ソレノイド(序章) hmt_ozawaさんに、超特価でプロドライブの3ポートソレノイドを譲って頂いた(ありがとうございました!)。

ECU遣いの間では、定番化しつつあるハードウェアだよね。


ECUチューニングは、自分なりには、随分前にセッティングが完了してしまい、ハードウェアの変更ナシには、イジる余地がなくなってしまっていた。

次のハード変更は毒キノコかな・・・と考えていたが、特価で譲って頂いたので、随分前から保留事項としていたソレノイドの3ポート化に踏み切った。

まだ取り付けていないが、取付後、しばらくはまたBoost Errorなんかを眺めながらTarget BoostやWastegate Duty Cycleを詰めていけると思うとワクワクするなあ・・・。

取付は来週か再来週になりそう。




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Posted at 2008/11/18 23:33:51

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この記事へのコメント

2008年11月19日 1:31
おぉーグッド(上向き矢印)
定番のアイテムですよね。
俺もはやくECU書き換えしたいがまん顔
はやく6MT対応の定義ファイルでないかなぁ
コメントへの返答
2008年11月19日 7:32
6MTは定義ファイル未対応なんですね。
・・・ちゅうか、6MT、羨ましすぎです。
2008年11月19日 11:38
こちらではブーコンではなく、ECUでブーストを制御するのが一般的です。
ノーマルタービンでは普通、交換しませんが、ビッグタービンに換えたクルマの
ほとんどすべては、このソレノイドが付いています。

mistbahnさんはタービン交換はしないのですか?
コメントへの返答
2008年11月19日 11:46
純正ECUのブースト制御のアルゴリズムの方が、ブーコンよりも優れていると思いますが、純正ソレノイドがタコなので、点火時期・燃調・バルタイは純正ECUで制御しても、ブーストはEVCを使われている人が結構いらっしゃいます。

3ポートソレノイドを使うのは、その対策だったりします。

タービン交換は・・・・したいですが、先立つものが・・・・。

タービン交換の前に、インタークーラも含む冷却系を強化しないと・・・・・なんですが、来夏に向けてのインタークーラ前置化用の貯金が全然貯まらなくて困ってます(ToT)
2008年11月19日 12:24
ついに手に入れましたね!

これでECUチューニングの話題が復活してくれそうだ(^_^;)
コメントへの返答
2008年11月19日 14:01
ええ、よーやく固着していたECUネタが再開できそうです(笑)

計算上は、年末~年始あたりエアクリ交換時期なので、毒キノコ化するので、それはそれでECUネタに繋がるかも・・・です。

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「@てぇかむ#(Fe2O3・xH2O) 確かに 笑 mistbahnロゴは、1996年にホンダのロゴを逆さまにしてアレンジしてデザインしたものです。」
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