【ECU】3ポート ソレノイド 配管修正→リプロ

先ほどのブログエントリ「【ECU】3ポートソレノイド導入」の問題の対策をしてきた。


家の近所の駐車場でなんとかしようと思ったが、工具が不十分なので、会社まで行った。
流石に午前1時を回って、出社するのはツラかった。
スロットル開かないように、丁寧に丁寧に運転して会社へ・・・。

会社の前で、マグライトをくわえながら、配管を交換。


青い配管どうしの挿し替えなので、写真での見た目は何も変わらず。




パイピングを直したら、正しくブースト制御されるようになった。


↑こんな、Initial Wastegate Duty Cycleをトコトン抑えたマップなので、ベタ踏みしても0.8[bar]とかしかブーストはかかない。


ハードウェア的にOKな状態となったのを確認できたので、2008.11.25の時点のROM

（Initial Wastegate Duty Cycleを控えめにしたヤツ）を再びリプロ。


運転してみると、許せる範囲のブースト圧（～1.29[bar]。ちょっと高すぎ）だったので、とりあえず、そのまま帰宅。


↑帰宅途中、あれこれスロットルワークを試してみたら、図のように絶対圧で2.321[bar]（相対圧で約1.31[bar]）までブーストされてしまった。

今後、時間をかけて煮詰めていこう。。。



プロドライブの3ポートソレノイドの評価だが・・・・

正直よくわかんないorz....
2ポートのときより良くなった気がせんでもないけど・・・・。

2008.11.25に2ポート・ソレノイドでROMをデチューンした状態から、3ポート・ソレノイドへとスムーズに移行できていれば評価もできたと思うが、全くブースト制御の効かない状態を間に体験してしまったので、感覚が・・・・・・。


ちなみに、全くブースト制御の効かない状態は、とにかくレスポンスがよく、突き抜けるような爽快感があった。
ゴルフVのGTIに近いかなあ・・・・？

めちゃくちゃ速かったけど、「太さ」「コク」「モリモリしたトルク感」はなかった。
「トルク感」と「トルク」は別物だと、再認識。

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