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イイね!
2009年02月25日

【B4】プラグ交換(TRUST IT08L)

6万[km]近くも交換せずにいたので、プラグ交換。
6番→8番に番手UP。


いつもどおり近藤エンジニアリングさんに作業をお願いした。

遅い時間に訪問したが、23時過ぎまで御対応頂いた。
ありがとうございます。




水平対向はプラグ交換ひとつ大変だとは予備知識としてあったが、本当に面倒そうだった。

運転席側の写真。
いろいろと補機類を外し、かつ、奥のプラグは狭くてとても作業性が悪いようだ。





助手席側の写真。
バッテリーを外し、かつ、奥のプラグは狭くてとても作業性が悪いようだ。
インプレッサなどより、もう一回り狭いそうだ。






元のプラグ(純正の6番)。

ブーストアップもしているし、少し前までだいぶと燃調リッチ寄りだったので、酷い状態を想定していたのだが、全然まともらしい。






NGK→TRUSTのOEMの赤箱。
ロングリーチの8番。
IT08L。






古いプラグと新しいプラグ。

近藤さん、ありがとうございました。


エンジンは、滑らかで静かになった。
シャープとかじゃなく、マイルドな感じ。
迫力や雰囲気は削がれたけど、エンジンにはとてもやさしい感じ。
こういう変化をするのかあ・・・・とちょっと新鮮だった。



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ブログ一覧 | レガシィB4 | 日記
Posted at 2009/02/25 01:54:43

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この記事へのコメント

2009/02/25 18:41:14
こんばんは♪
プラグ交換で変化を感じられるとは
流石ですね。自分が交換したときは、
まったく分からなかったですよ(爆)

プラグ交換はマジで大変です。
二度とやりたくないと思いましたが、
工賃考えると自分でやるしかないんですよね(;;
コメントへの返答
2009/02/26 00:17:42
レガシィに至るまでのクルマではオイル交換やプラグ交換や吸気温度での違いなんて全くわからなかったんですけどねえ・・・・。

ターボカーで、それなりに詰めたセッティングをしてるからでしょうか?

プラグ点検ぐらい自分でできるようにならなくちゃなあ・・・とは思ってます。
ガンバロウ。
2009/02/25 20:20:57
プラグ交換は自分でヤル派のオイラがきましたYO

プラグ交換・・・めちゃ大変です。
でも、自分の愛車だからガンガッテ交換します。

プラグのやけ具合くらい自分でチェックできないとね♪


で、A/Fフィードバックがかかるのでよっぽどのことしないと
やけ具合はいい感じになるようです。
コメントへの返答
2009/02/26 00:19:57
北方の人々のDIYっぷりには本当に感心します。

いや、マジで私も焼けぐらい点検できるように努力します!

> A/Fフィードバックがかかるので

なるほど。
O2センサの健全っぷりも立証されたワケですね。
私はClosed Loop範囲は極端に狭くしてるんですが(ほとんどアイドリングのときのみ^_^;)
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