【ECU】PEAとノッキング調査

wildspeedさんの過去ブログエントリで、PEA（カーボンクリーナ）＝ガソリン添加剤が、

　オクタン価低下→ノッキング誘発→IAM降下

を及ぼす可能性があることを教わった。



先日の車検の際に、うっかりPEAを添加してしまったので、ノッキングについてログを採ってみた。



●車検前＝PEA投入前のデータ



現状のROMデータへのリプロ→ECU初期化→しばらく試走・・・の状態。
車検よりも1ヶ月近く前のデータなので、単純比較は難しいが、ノッキングは少ない。


●車検直後＝PEA投入後のデータ



ガソリン満タン状態でPEA（カーボンクリーナー）が投入された。

車検後、ECUリセットを行わずにLearning Viewで確認したところ、IAMは1.000だったものの、Fine Learning Knock Correctionはかなり点火時期遅角方向に学習されていた。
このノックリタードが、車検前からの学習なのかを判断するため、一旦ECUリセットを行い、再度初期化→試走を行った結果が上の画像。

IAMは1.000を保持しているものの、全体にノッキング多め。
ノックリタードの値も大きめ。


●ガソリン1/3入替後のデータ



ガソリン1/3程度を消費→給油してから、再度ECUリセット→初期化→試走を行った後の状態。

多少改善している？



●考察

PEA投入で、IAMが激変するほどの問題はなかったが、wildspeedさんが指摘されていたように、PEA添加時はオクタン価の変化により、ノッキングは出やすい傾向にあるのかもしれない。

※1）車検前のデータ採りが不十分で断定はできない。

※2）体感的には問題ナシ。むしろ絶好調。

※3）ノッキングが生じてないセル範囲は、逆にもっと詰める余地があったとも考えられる。IAMが降下しなかったのは、私のROMがwildspeedさんほどノックマージンを削れていないとも考えられる。

※4) 過去に給油するガソリンブランドの違いでノッキング増大、トルク感低下したこともあったので、ノックマージンを削り過ぎるのも考えものかも・・・とも思う今日この頃。

※5）PEAの効果を否定するものではない。体感上、むしろ絶好調なのはPEAも無関係ではないかもしれない（他にもいろいろメンテナンスして頂いたので、何が効いているかは不明）。特に私のROMは燃調がリッチ寄りなので、カーボンクリーン自体には魅力もある。

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