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2011年05月28日

【B4】ドナドナ。そしてEJ20Yのサルベージ

【B4】ドナドナ。そしてEJ20Yのサルベージ 昨日まで米子に一週間の出張。

久々の出社後、B4どうなったかな?・・・と、帰りに近藤エンジニアリングさんに寄った。

工場の外にも中にもB4はなかった。
そうか・・・・。既にバラされて、解体屋さんにドナドナされたのか。
。。。
。。。。。。
。。。。。。。。。


しんみりしかけてた私に、近藤さんが、「それ、それ」って感じで、指差す方向を見ると・・・



・・・・私のEJ20Yがあった。

足回り、リアLSD、排気系などのバラシはお願いしていた。
EJ20は工数もかかるので、「できれば・・・・」とお願いしつつも、内心諦めていた。

EJ20Yを前に、泣きそうになってしまった。

近藤さん、ありがとうございます(T^T)



他のクルマのEJ20は、クルマから下ろしたところを何台も見てきたが、自分のEJ20Yに対面するのは始めて。
感慨深い。


バラして頂いた排気系パーツなどをクルマに積んで、帰宅する道中も、半泣き状態が持続。



インプレッサのEJ207などと比較して、レガシィのEJ20Yは中途半端な仕様なので、ハッキリ言って、他のクルマに移植する価値はないと思う。
私自身、何かに移植したいとは思わないが、できれば手放したくなかったのだ。

とりあえず、週が開けたら会社には持ち帰るつもり。
職場の工場にはクレーンがあるので、トラックから下ろすのは容易なのだ。

問題はその後。

EJ20Yのカットモデルを作ったりしたいなあ・・・などと考えているが、いつまでも職場に置いとくワケにもいくまい。
かといって、大きく重いEJ20を、自宅の部屋にクレーンとかナシに持ち込むのは無理。

で、どうするか・・・・なのだが、職場でカットモデルを作る過程で、EJ20をバラす。
で、部品ひとつひとつのレベルで自宅に持ち帰り、自分の部屋で再度組み立てる。
エンジンをバラしたことなんてない私なので、かなりの期間を要すると思うが・・・。

エンジンの勉強になるし。
飾っておくエンジンだから失敗しても大きな問題にはならないし。

ただ、組みあがったEJ20Y・・・・・妻にはヒンシュクを買うだろうなあ(笑)
大きいし、重いし。
移動できるようにキャスタは必要だが、床が凹まないよう、うまく荷重を分散せねば・・・。



●レガシィB4(BL5A) 関連目次はこちら
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Posted at 2011/05/28 00:39:03

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この記事へのコメント

2011/05/28 00:46:50
おぉ~。。では、当分エンジンバラシですね。。(o^∇^o)ノ

当分、ネタに困りませんね。。(^○^)
コメントへの返答
2011/05/28 00:50:34
何も見ずにできるかなあ・・・・。
ああ、そういえばロシアのスバルのサイトからダウンロードした整備マニュアルがあったんだっけ。。
2011/05/28 00:57:26
ミスバンさんなら、簡単ですよ。。
問題は奥様かも・・笑
コメントへの返答
2011/05/28 00:59:46
B4をツブしてから、ずっとご機嫌ナナメなんです。。。。
ツライ。。。。
2011/05/28 06:19:23
mistbahnさんのブログを見る度に、インプ大事に乗らないと・・・って考えちゃいます^^;
エンジン・・・最高のオブジェですね!!!
コメントへの返答
2011/05/28 08:11:41
大事に乗ってください。
そして、進化させ続けてください!
2011/05/28 06:59:33
形見ですね。
でもこれも保存しようなんて、やっぱレガシィへの愛着はすごい!!

コメントへの返答
2011/05/28 08:13:10
エンジンが転がってるだけで、B4が生きてるような気がします。
本当は、死んでしまったからこそエンジンが転がってるにも関わらず・・・

最初の頃は「味のないエンジン」ぐらいに思ってましたが、EJ20は間違いなく名作です。
2011/05/28 08:57:41
エンジン組みですか〜凄いですΣ(・□・;)
13Bは楽勝で部屋で組めましたけど(^^;;
レシプロは厳しいですね

世に私を含め自称車好きと言ってる人間で
そこまで愛着を持っている人が何人いるんだろうか、、、って考えちゃいました
コメントへの返答
2011/05/28 09:01:37
13Bは小さいから一人で運べそうですね!!

クルマ好きにもいろいろありますから。
VIP派だって、痛車派だって、車中泊派だって、車好き。
アプローチは人それぞれで良いと思います。
2011/05/28 09:34:23
別れた彼女との思い出の品をいつまでも捨てられない、、、

そんな男の悲しい性、、、でしょうか。

僕はそうです。。。(^_^;)

コメントへの返答
2011/05/28 17:16:54
「『女々しい』という言葉は男の権利だ」と誰かが本に書いてたのを読んだことがあります。
全くその通りだと感心したもんです。
2011/05/28 11:30:16
盗まれて燃やされた車と対面した時を思い出しました。半泣きでした。
エンジンをゆっくりばらしていって1パーツごと磨いてオブジェにするとか良いですね~
コメントへの返答
2011/05/28 17:18:05
酷い目に遭われたんですねえ・・・・。心無い輩もいるもんだ。

ピストンとかクランクとかバルブとかカムとかタービンとかは単体でもオブジェになりますもんね!
2011/05/28 11:40:43
最近までBP/BLは前期が最良と思っていましたが、
ある方(BL5GT+LPG)とメールでやり取りしてたら、
後期BP/BLだとGRB系のEJ207を移植出来そうな感じがしますね。
それでも、
私の理想はブリッツェン2006+5MTが欲しいです。

華子
コメントへの返答
2011/05/28 17:19:57
LPGですか。

私は見た目も、乗り味も圧倒的にBL・BP前期です!

ただ、どうも自分は「自分のB4」の個体にこそ執着してたようで、最近は街でBLに遭遇しても、特に何も思いません。
2011/05/28 11:47:18
B4に対する愛情がすごいです。。。

奥さんも理解してくれているんだろうと思うけど、まさかエンジンまで家に持って帰るとは思いませんでした。

うちは絶対無理だなぁ(^_^;)
コメントへの返答
2011/05/28 17:22:05
こういうのを「偏愛」と言います(笑)

エンジンは長期計画でコツコツとバラして持ち帰ろうかと・・・・。

またEJのマシンに乗る機会があるなら、そうはしないのですが、コレが自分にとって最後のEJ機となる可能性が高いのでどうしても・・・。
2011/05/28 11:51:31
ちょっと悲しいですね・・・でも。

一つだけ提案です。
mistbahnさんがいつかまたEJ20に戻る可能性を残しているなら「カットモデル」ではなく「パーツ」として保存するのはどうでしょう?EJ20は結構華奢なエンジンですし、流用も容易いです。

会社の倉庫には今までの車の部品がそこかしこに「埋蔵」されていますww
#いまだにスタリオンのエキマニがww
コメントへの返答
2011/05/28 17:25:50
ヤフオク市場にもEJ20の中古品はたくさん出まわっている(3~15万円ぐらい?)ようですね。
ただ、EJ207には流用の価値があるとおもうんですが、EJ20Yはどうなのかなあ???と。
まあ、じっくり考えてみます(^_^)

今まで軽量化のために撤去したパーツを、会社のあちこちに置いていて、いろいろ迷惑かけちゃってるので、最近少しずつ処分中です。。。
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