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イイね!
2011年06月29日

ヤマハ コミュニケーションプラザ1

ヤマハ コミュニケーションプラザ1 出張ついでにヤマハ コミュニケーションプラザ(無料のヤマハのミュージアム)に立ち寄った。


ヤマハの歴代のグランプリマシン(2輪)がこれでもかっ!というぐらい展示されていたが・・・・

・・・・正直、私には2輪のことは良くわかんない。。。


てっきり、これらのグランプリマシン、常設展示だとばかり思っていたが、世界グランプリ参戦50周年記念活動の一環としての期間限定の展示だったようだ。
マニアにはたまらんのだろうな・・・。



GP500コーナー。

1988 YAMAHA YZR500(0W98)

手前のマルボロカラーのゼッケン3は1988年のYZR500(0W98)。

2輪音痴な私だが、中坊のとき、ほんの一時期だけGP500をかじったことがあり、写真のYZR500(0W98)、エディ・ローソン号はプラモデルを作ったことがある。
(ロスマンズカラーのワイン・ガードナーのホンダも作った)



最近は↓こんな感じ?

2009年 FIAT-YAMAHA YZR-M1

2009年。FIAT-YAMAHA YZR-M1。
ロッシの車両。




LEXUS LFA用1LR-GUE

LEXUS用1LR-GUE。
LFAのエンジン。
4輪ヲタの私はこっちの展示物の方が高まるぅ。
今年のニュル24Hも苦労しながらも頑張ってたね。

2000GTの車両は展示されているのに、LFAはエンジンだけの展示。
車両の展示がないのは「高くて買えないから」とのこと(笑)






ちょっと前に話題になったパフォーマンス・ダンパー。
ストラットタワーバーの真ん中にダンパーを挿入したようなヤツね。

これとはまた全然違う話なんだケド、F1で流行ったマスダンパーって、市販車のチューンパーツには応用されへんのかな?
マスの最適化とか難しいんだろうか?



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Posted at 2011/06/29 21:52:35

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この記事へのコメント

2011/06/29 22:14:53
何処のメーカもそうですが
トヨタはヤマハ無しでは語れないですね~

スープラとか常用1.5位かけてもびくともしなかったり・・・
丈夫なエンジンを作るメーカって言うイメージがあります
コメントへの返答
2011/06/29 23:33:15
まあ、自動車メーカって企画とアッセンブリを担当しているワケで、サプライヤーあってのものですが、特にトヨタはその傾向が強いですね。

1G-GT、3T-GT、2T-Gなんかも展示されてました。
2011/06/30 02:18:19
元々、バイク乗りだった私はテンション上がりました。

まぁ、私はホンダ派なのですが、ビンゴの世代のマシンなので「おぉ~!!」です♪
やっぱり、YZRはマルボロカラーだなぁ・・・

LFAの車両展示が無い理由がストレート過ぎて好感を持ちました(笑)

コメントへの返答
2011/06/30 07:39:38
以前にシュワンツのこと書かれてましたよね~

マルボロ、ロスマンズ・・・・
各社タバコメーカのカラーリングがなくなったのは寂しい限りです。。

LFA展示の理由はステキ過ぎです(^_^)
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