【軽量化】【熱対策】 リアバルクヘッド内装ストリップ～ECU確認

ビートのECUはリアバルクヘッドに取り付けられており、エキマニ直近のため、熱を持ちやすく、コンデンサが破裂するのが定番トラブル。

軽量化のためというよりは、ECUの放熱のために、リアバルクヘッドの内装周辺の一切を撤去する。
夏やし。


助手席後ろの車検証入れ？書類入れ？にECUを移設するのもひとつの定番みたいだが、私はECUをむき出しにする（今後のROMチューンもしやすいし）。




リアバルクヘッド周辺の内装ストリップ前の状態



↓

リアバルクヘッド周辺の内装ストリップ後の状態



ECU、毛布がなくなり、涼しそうになった。




作業手順詳細は

整備手帳：「【軽量化】【熱対策】 リアバルクヘッド内装ストリップ～ECU確認1」
整備手帳：「【軽量化】【熱対策】 リアバルクヘッド内装ストリップ～ECU確認2」

に詳述。


サイドパネル、車検証入れ、カセットテープ入れ(笑)、カーペット状のもの・・・などたくさん撤去。
撤去した重量物の数々は、いずれまた、重量測定をしよう。
ダンボール一箱にまとめてあるが、結構な重さ。



で、ECU。



リアバルクヘッドとの間にスペーサーを挿入したり、断熱シートを貼ったりするのが定番の熱対策のひとつ。
（本格的にするには、助手席シート下などに移設するのが定番だが、延長ハーネスが必要・・・・でやたらと高価）

スペーサは樹脂なんかの方が熱が伝わりにくくて良いと思うが、アースを代わりに取らないとダメそうだ。

天気が良いと、リアバルクヘッドも熱くなるが、涼しい夜にエアコンを付けてたりすると、リアバルクヘッドは冷たいにも関わらず、ECU自身が結構熱をもっているので、断熱シートをECU自体の裏面に貼ったりすると、ECUの自己発熱を逃せないのでNGだろう。

いっそ、ECUのフタを外した状態で放熱しときたいが、オープンカーだけに雨風の問題もあるし、ノイズも飛び込んできそうだ。

追々、対策は考えよう。
とりあえず、ECUが見える状態になっているだけでも随分と熱的にはマシなハズ。





素人目ではコンデンサ類は無事そうだが、本当に「素人目」での評価。

ROMチューンは楽しみだケド、ロムライター買わないといけないので、まだちょっと先の話だ。（TC-005とタイヤで貯金が尽きた）

---

●ビート(PP1) ECU関連目次はこちら
●ビート(PP1)関連目次はこちら