【PP1】フルバケ換装 Sparco REV

栃木からの長期出張から帰宅した。
ハードだったケド、とても充実した出張だった。


出張中に、頼んでいたパーツが何点か届いた。
寝不足・疲労MAXだったんだケド、我慢できずに終業後、会社の工場を借りて作業した。


フルバケはB4ではSparco Corsaを愛用していたのだが、ビートには収まらない（合うシートレールも皆無）なので、某オクに放出した。
で、代わりに、ビートでは定番のSparco REVを中古で購入した。

実は、スパルコREVは、UP GARAGEの通販サイトでだいぶ前に購入済で、梱包も解かずに長いこと放置していたのだが、昨夜、梱包を解いてみたところ・・・
WEBで掲載されていた写真よりは程度が悪かった(笑)

REVは長いことヤフオクを観察していたが・・・

・青が欲しい
・モデルチェンジ後の今の型よりも、以前のデザインの方が好み
・モデルチェンジしちゃったためか、以前のREVに程度の良い中古がちっとも見つからないこと（だいたい色あせや穴あきが酷い）

・・・などにより、ちっとも良い出物がなく、ヤフオクは諦めた。



REVは購入済だったものの、シートレール費用まで捻出できず、しばらく放置していたのだ。






出張中にラ・ストラーダさんから届いたスーパーダウン・フルバケシートレール。

シート交換なんて30分程度の軽作業のつもりだったが、私がトロ臭いのもあって、1時間半ぐらいかかってしまった。




写真のA穴とB穴にシートベルトを通したが・・・・
シートとセンタートンネルの距離が近すぎて、シートベルトバックルへのアクセスが凄まじく悪い。

シートベルトをバックルに挿すのはかなり大変な作業。
センタートンネルカバーを外せばもう少し隙間ができるので、そうすべきなのか、何かほかに対策を考えるべきか・・・？



純正シート＋シートレールと、スパルコREV＋シートレールの重量差を較べたかったが、会社の秤が8kgまでなので、量るのをやめておいた（今にして思うと、クレーンで吊って量るのもあるんだった）。

個人的には持ち較べても、純正もスパルコもあんまし変わらないなあ・・・・という印象だったが、その場に居合わせた同僚と協力業者さんは、

「いや、ロコツにこっち（フルバケ）の方が軽いですよ」

と言っていた。
きっと協力業者さん（職人さん）の言うことが正しいんだろう。






オープンカーだけに、助手席も換装しないとバランス悪い(笑)


以前よりもそんなにシートポジションが下がったようにも感じなかったのだが、助手席と見較べると明らかにヒップポジションは低いし、以前はステアリングホイールにタコメータの上部が少し隠れて見難かったのが、完全に見えるようになったので、何cmかは下がっているんだろう。



CorsaよりもREVの方がかなりタイトなので（しかも、この半年間で太ったのもあり）、ホールド感はバツグン。ワインディングの高速コーナーもOKだった。

ただ、ビートの純正シートのアンコはレカロのように上質だったので、スパルコのイタリアンクオリティのアンコは残念な感じ（わかった上で「ブランド買い」したのだが）。


あとは、B4時代に使っていたサベルトのハーネスがうまく流用できるか・・・・だなあ。

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