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2012年04月10日

【PP1】助手席フルバケ換装 Sparco REV

【PP1】助手席フルバケ換装 Sparco REV  オープンの季節到来ということで、最近、助手席もスパルコ REV(フルバケ)に「ものすごく苦労して」換装した。


以下、要所要所は本ブログエントリに書くが、作業手順がかなり長いので、かなり端折った。
詳細は

整備手帳:「助手席フルバケ換装 Sparco REV Part.1」
整備手帳:「助手席フルバケ換装 Sparco REV Part.2」

に公開。



実は2011年12月に、助手席用のスパルコREVをヤフオクで落札していた。
どうせ追加工もするので、安くてボロいヤツを。

シートレールを買って取り付ける予定でいたが、年末の事故の修理費でお金がなくなり、長いこと放置していた。





楽天ポイント+6000円で購入した
「BRIDE スーパーシートレール FO TYPE 左側用」。

運転席にはラ・ストラーダのシートレールを使っているが、私が運転席用を購入した直後に、ラ・ストラーダのWEBサイトからビート用のシートレールが消えた。
念のために問い合わせたら「生産中止」との回答・・・・。

そんなこんなでBRIDEに。
シートベルトバックルを付けることのできるモデルが少ないので、選択肢が少なかった。


取説どうりに組み立てるとREVは付かない(たぶん他のフルバケも)。
このBRIDEのシートレールにもかなり振り回されて時間を費やした。



ビートの助手席は幅が極端に狭いので、REVのショルダーをジグソーでかなり切り落として、なんとか取り付けた。



苦労して装着できたものの、助手席が運転席よりも5cmぐらい背が高く、同じシートとは思えないブサイクさ。
ダサい。凹む。。。

助手席部は幅が狭いため、せっかく横留めのシートだが、シートレール間にシートを落としこむだけのスペースがないのだ。
助手席には底留めタイプの方がベターだと良くわかった。



なんとか取り付けれたのでホッとして、オープン状態で走って帰宅したのだが・・・・



助手席REVに幌の骨が干渉して幌が閉まらないことに気がついた。。。。
orz.......

助手席位置を一番前までスライドさせて、なんとか幌を閉めることができた。
それでも干渉しているのが写真の状態。





シートレールのブラケットに、より低いポジションでREVを取り付けられるよう、追加工。

で、なるべく寝かせてREVをシートレールに取り付けた。





シート高さが変わったので、ドアと干渉する部位も変わり、更にREVのショルダーをぶった切る。
もうほとんどショルダーなんてない状態。

FRPをぶった切った部分にスポンジを詰めて縫製。





晴れて完成!
幌とも全く干渉しない。

センターコンソール付近の派手な破れをフエルト or ビニールレザーでかくしてやらないとイケナイのだが、もう精も根も尽き果てた。





問題は、ロールケージの取り付けだなあ・・・。
前後の接続ロールバーが、センターを通っているタイプなら問題なさそうだケド、希望としてはサイトーロールケージの6点を取り付けたいんだが、なんとか幌との干渉を回避できたレベルの助手席は、確実にサイトーロールケージの6点と干渉するだろう。。。
困ったなあ。



ビート(PP1)関連目次はこちら
ブログ一覧 | ビート | クルマ
Posted at 2012/04/10 22:14:27

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この記事へのコメント

2012/04/10 22:22:29
DIYの内容が過激ですね w( ̄△ ̄;)wおおっ!
コメントへの返答
2012/04/11 07:18:45
先人達にならっただけですよ(笑)

あっきぃさんのDIYもたいがい過激(かつ繊細)だと思いますが♪
2012/04/10 22:41:22
レール無しの直付けはどうでしょう?
コメントへの返答
2012/04/11 07:20:21
確かにその手はありますね。
軽いですし。

サイトーロールケージの6点を入れるなら、ロールケージ施工時期に検討しようかな。
2012/04/10 23:46:48
すごい!いつの間にか大手術に発展してしまったという感じでしょうか?汗
そして私にはまねできない工作技術に脱帽です。
と、ロールケージ装着とか・・・ビートでサーキット走行ですか???
コメントへの返答
2012/04/11 07:21:55
たかがシート交換で、ここまで苦労すると思いませんでした。。。
トータルで5時間以上かかってます(笑)

レガシィのときはサーキット行ってたんですが(というかサーキットでクラッシュして廃車になったんですが)、ビートでも行きたいと思ってます。
少し怖いんですが。。。
2012/04/11 02:57:50
お疲れ様です!

やはり助手席はショルダーカットですね!

コメントへの返答
2012/04/11 07:22:43
ここまで派手に切らないといけないのは想定外でした。。

ないとさんに、予めもっとシッカリ、ヒアリングしておくべきでした(笑)
2012/04/11 07:42:20
大改造、おつかれさまです。(^-^;)
やっぱり助手席側は狭いので、大変なんですね。

交換によって、純正のシートよりも
何kgくらい軽くなったのでしょう?
コメントへの返答
2012/04/11 08:13:30
ここまで大変だとは本当に想定外でした。
なめてました。。。

純正シートとの重量比較をするつもりでいましたが(会社の工場のクレーンに重量測定のロードセルを取り付けられる)、大改造過ぎてそこまで気力・体力が持ちませんでした(笑)

ビートは純正シートも軽いので、他車種と較べると軽量度合いは小さいと思います。レガシィの電動シートなんて、本当に重かったです。
でも、ビートはそもそもの車重が軽く、パワーもないので、ちょっとした軽量化が効くんですよね。
2012/04/11 08:15:47
こんな苦労があるのですね、、ビート乗りの方々を尊敬します(汗
でも、その甲斐あって、リアから見た姿はスパルタンでカッコいいですね〜♪ロールバーもなんだかんだで付けちゃうんでしょうね(笑
コメントへの返答
2012/04/11 08:25:06
コブラなんかの小さいバケット積んでいる人が多いですね。
ブリッドなんかからもショルダーのあまりないモデルが出てます。

ロールケージは絶対に付けます。
サイトーロールケージのがカッコイイのですが、オクヤマなんかのは、真ん中(運転席と助手席の間)を通るものがあるので、そっちにするかもしれません。
2012/04/11 08:16:33
こんな苦労があるのですね、、ビート乗りの方々を尊敬します(汗
でも、その甲斐あって、リアから見た姿はスパルタンでカッコいいですね〜♪ロールバーもなんだかんだで付けちゃうんでしょうね(笑
コメントへの返答
2012/04/11 08:25:28
コメント、ダブりですね(笑)
2012/04/11 12:29:41
会社の機材があれば、ロールゲージは簡単に自作できそうな気がしてます(^_^;)
コメントへの返答
2012/04/11 15:04:06
確かに、設備製作で、パイプにフランジ溶接とかしてますし、手すりなんかも作ってるので、間違いなく作る環境は整ってます。

でも、私自身に溶接や曲げのスキルが皆無なので・・・・
溶接は習いたいなあ・・と以前から思ってるんですが、忙しい職人の皆さんに「趣味の溶接」の講師をお願いするのもなんだなあ・・・って躊躇してます(^_^;)
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