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2012年11月13日

【PP1】油脂類一式交換(エンジンオイル、エレメント、MTオイル、ブレーキフルード、LLC)

【PP1】油脂類一式交換(エンジンオイル、エレメント、MTオイル、ブレーキフルード、LLC) 11/29岡山国際サーキット走行会の出走準備。

オドメータ: 51060[km]

近藤エンジニアリングさんにて。






●エンジンオイル、エレメント

エンジンオイルはいつもどうりのTOTAL STELLANO SYNTRA 5W-40。



エレメントも交換。


今書いてて「う”っ・・・・」と気づいたのだが・・・・

トタルってグロージャンを支援してるんだった。

i!|i ○| ̄|_....

別にトタルのこのオイルのクオリティに不満はないケド、次回からメーカ換えよう。



●ミッションオイル

EURO LUBRICANTS(ユーロ・ルブリカンツ) R-75090 75W90 GL-5 Racing。



前回はライフ重視でSUNOCOを入れていたが、ちょっと高めの、ライフ短い代わりに、フィーリングが良いらしいオイルにしてみた。
まあ、お試しということで。(ビートはオイル容量も少ないし、B4のときと違って日常的に乗らないので、こういうゼータクができる。ただし、「家計」ではなく「小遣い」となてしまうのだが・・・・)

流石にスコスコとシフトワークが決まる。気持ち良い。



●クーラント

SARD S.L.L.C(スーパーロングライフクーラント)。



B4でも使ってたもの。



●ブレーキフルード

これもB4時代にも愛用していたEndless S-FOUR。



試走の後、近藤さんにマスターシリンダーストッパーの弊害でブレーキペダルのストロークがなく、ブレーキングがコントローラブルじゃなくなってることを指摘された。
すぐロックする原因のひとつはコレだと。

なるほど。。。言われなければ全くわからないなあ。

でもブレーキフルード換えただけで随分のコントロール性が良くなった。
B4のときはフルードは体感できなかったのだが・・・。




●ビート(PP1)関連目次はこちら
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Posted at 2012/11/13 00:00:06

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この記事へのコメント

2012/11/13 17:25:27
今回、同じフルードです!

車重的には十分すぎるくらいのスペックでしょうか?

ちょっとお先に岡国走ってきます♪
コメントへの返答
2012/11/13 21:22:56
どうでしょう。

BLの純正キャリパは熱的にクソだったので、3周に1周クーリングラップを混ぜないと、すぐにフカフカになってましたが・・・・。

まあ、車重、BLの半分なので大丈夫だと思いますが(笑)

岡国、ご安全に!
私は今回はチキン走行を徹底します(笑)
2012/11/15 01:55:32
グロージャンのクラッシュキング菌が感染したら大変ですからね(笑)。
コメントへの返答
2012/11/16 01:09:33
グロはTOTALのスポンサードがなければロータスから干されるワケで、可夢偉のロータス入りも現実味を増すワケで・・・・
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