【PP1】【軽量化】ホイールナット交換 KYO-EI Kics Racing Composite R40

昨夜、

「【PP1】【軽量化】【技術】軽量ホイールナットの効果を考える」

というブログエントリをUPしたが、その

「走行性能にはほとんど寄与しない」

ホイールナットの交換作業(笑)。




交換前（前輪）





交換後（前輪。撮影前に洗えっちゅうんだよなあ・・・）



KYO-EI Kics Racing Composite R40 M12×P1.5 クラシカル。

Kics Racing Composite R40のナットは17mmなのだが、ビートの車載工具のホイールレンチが19mm。
Kics Racing Composite R40には21mm→17mm変換アタッチメントは付属していたが、19mmレンチではどっちにしても回せない。

もちろん、手持ちのソケットレンチとかで回す手はあるのだが、イマイチ締め付けトルクの感覚がわからんので困ったなあ・・・と思っていたら、プジョー車載のホイールレンチが17mmだったので、コレが使えた。

とは言っても、307SWの車載ホイールレンチをビートに積んでおくワケにもいかないので、近いウチに安いトルクレンチか軽量クロスレンチを購入しよう。



後輪



オフセットの違いで、リアの方が、ホイールナットが飛び出している。

※私のビートのWeds Sport TC-005
F： 14inch、6J、オフセット+20
R： 14inch、6J、オフセット+29




ホイールナットって、しょーもない部品というか、「たかがホイールナット」なんだが、個人的にはホイールナットを交換するとスゴくお金をかけたクルマに見える。

走行性能にほとんど寄与せず、ヴィジュアル的にも遠目では目立たないクセに、かなり高価（コストパフォーマンス悪い）なパーツにも関わらず、敢えて交換されている・・・・という認識があるから、そう見えるんだろう。
「たかがホイールナット」だからこそ、リッチに見えるというか(笑)

・・・私は販売価格＋送料の11200円のうち、7763円を楽天ポイントで賄ったので3437円しか投資していないのだが。

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