Hyundai Sonata (YF)

とりあえずKIAネタは一段落で、ようやくヒュンダイネタ。

■Hyundai Sonata (YF)

6代目（YF型）となるヒュンダイ（＝現代自動車）・ソナタ。


日本国内でもときどき見かけた先代までは完全にアコードのバッタもん（しかも劣化版）で、ヒュンダイの「H」マークすら、ホンダの「H」マークの劣化コピーに見えたもんだが・・・・


現行YF型は、韓国内でも北米市場などでもバカ売れしており、日本の各自動車メーカの「目の上のたんこぶ」的存在としてマークされている。
日本の自動車メーカの中の人たちと話をしていると、「めっちゃエエ車やで」という人もいれば、「メカニズムはダメ」という人もおり、評価は分かれているが、いずれにせよ、かなり意識・研究されているようだ。




仁川国際空港のタクシー乗り場で、最初に見たクルマがこの、現行ソナタ。

KIA車を見る前だったので

「へー、確かに韓国車のデザインクオリティは上がったんだ！」

「アコードの劣化コピーはやめたんだな」

「なんか新型クラウン、マークX、アテンザなんかもソナタを意識してのデザインなのかな？（・・だったら情けないが・・・）」

などと感心した。

※日本に帰ってきて、新型マークXを改めて生で見て「ソナタの劣化コピー」という再認識をし、新型アテンザを改めて生で見て「やっぱりアテンザの方がカッコイイな」というのが個人的な感想。


・・・が、ソナタと同じプラットフォームであるKIA K5（オプティマ）を見てから、ヒュンダイのデザインが急にイマイチに思えてきた。


↑KIA K5（Optima）




ちなみにこのタクシーにはボラれたので、ナンバープレートはマスキングせずに晒しとく。

韓国のタクシーでは言葉の通じない外人相手だとメータを止めて走行し、最後に寿司屋のように適当な値段を言う傾向があるとのこと。
仁川国際空港～ホテルまでの相場の70000～80000ウォンに対し、115000ウォンを取られたのだが、着いたばかりの私には韓国のタクシーのシステムも、相場もわからなかったので素直に支払ってしまった（35km程度ならそんなもんか・・・と）。

以降はタクシーに乗る時に、乗る前に韓国人に適正価格の交渉と、メータを動かすことを指示してもらった。




タクシーではないソナタ。



ちょっと前に試乗したBMW 528i（FR30）のレビューや、Lexus GS450h (GWL10-BEXQB)のレビューでも記載したように、最近の世界のDセグ以上のセダンは、中国マーケットでウケる方向でデザインされているという記事を読んだことがあり、同じ方向性のデザインに収束しつつある。

2009年登場のこの6代目ソナタも、中国マーケットを意識してのデザインなのかな？？
中国マーケットを意識したデザインは、2代目フーガあたりが先鞭だと思っていたが、ソナタを眺めていると、各国の自動車メーカのデザインが少なからずヒュンダイのデザインを意識してデザインされているような気がしてしまう。
もっともヒュンダイのセダンのデザインは、かつてのウインダムあたりを意識しているようにも見えるが・・・。

ヒュンダイの最近のクルマは、特にサイドにエッジを効かせているのが特徴。


個人的には全く魅力を感じないデザインだが、内装もそれなりにカッコ良いしクオリティ高かったし、後部座席に乗っている分には走りもシッカリしてそうだった。

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