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2014年01月25日

【PP1】オイルクーラ(GReddy)、油温計(Defi)写真

【PP1】オイルクーラ(GReddy)、油温計(Defi)写真 一昨夜、近藤エンジニアリングさんから戻ってきたビートに新しく付いた

・TRUST GReddy M20×P1.5 NS1010G

・Defi Racer Gauge Racer Gauge 油温計

の写真撮影を行った。

フロントは、タワーバー外したり、テンパータイヤ用のトレイを外したり・・・と結構メンドクサイ。

リアはジャッキアップしないといけないので結構メンドクサイ。




Trust Greddy オイルクーラ M20×P1.5 NS1010G









ナイロンメッシュホース。
キノクニ・RUN MAX(ランマックス)の45°フォージの継手




バンパーのダクト開口より撮影。





サンドイッチブロックとSARDレーシング・オイルフィルタ





Defi Racer Gauge 油温計





作業中に助手席側フロントタイヤ(ダンロップZ2)にフラットスポットというべき(?)表面剥離を発見してしまった。




●ビート(PP1)関連目次はこちら
ブログ一覧 | ビート | クルマ
Posted at 2014/01/25 11:55:34

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この記事へのコメント

2014/01/25 16:23:09
こんにちは。

オイルクーラー、きれいな色ですね。
普段見えないのがもったいないくらい。

フラットスポットもタイヤがもったいないです。
コメントへの返答
2014/01/26 07:33:06
今回は選定からショップにお任せだったんですが、たまたま内装色のアクセントと同じ青色でした♪

フラットスポットはいつできたんだろ???と頭悩ませてます(笑)
サーキットではなくストリートでのブレーキロックテストが良くなかったのか・・・とか。
2014/01/26 11:38:13
またまたアイツが喜びそうなブツ^^
結構スカスカなので専用のフード作りたくなりますね。
風をお導きしてげる感じで。

コメントへの返答
2014/01/26 11:54:40
左右と底面はそうですね。

もっとも、真夏に走らなければ現状でも十分かもしれないので、油温と相談します。

以前は、シュラウドの自作、あれこれ考えてたんですが、最近純正のテンパータイヤトレイ(?)の形状を観察していて、上側でのラジエータへの導風は完璧だなあ・・・と感心しまくりました。

導風は純正のタイヤトレイ(?)でイケてると思うのですが、トレイの脱着をするのに、いちいちタワーバーを外さないとイケナイ作業性を改善したいんですが・・・・

・・・空気の流れ的にトレイを切断して良さそうな部分が見当たらない(そういう意味でも良くできてると思うんですが・・・)。


底面は空力を兼ねてなんとかしたいなあ・・・。
2014/01/26 20:47:26
う~ん、新品コアはフィンが綺麗で美しいですね!
私も最近オイルクーラーを入手しましたがケチって中古なのでフィンはつぶれまくりでした^ ^;

ひょっとしてその色は放熱塗装だったりしますか?

コメントへの返答
2014/01/26 23:34:24
いつまでもつんでしょうかね、この美しさ6(^_^;)

そういえば、スバルではインタークーラに放熱塗装をする・・・とかも、一部で流行ってましたね。

トラストのコレはただの青アルマイトだと思います。たぶん。
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