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2014年04月03日

【PP1】FN2シビック Type R EURO フロント・エアストレーキ流用 レビュー

【PP1】FN2シビック Type R EURO フロント・エアストレーキ流用 レビュー また宇都宮来てます。


先日、ビートに流用取付したシビック・タイプRユーロ(FN2)のフロント・エア・ストレーキのテストランを昨夜行った。





・・・正直、あまり良くわからなかった。

フロントタイヤハウス内への空気巻き込み量が減り、タイヤハウス内の圧力(揚力)が少しでも低減される・・・という理屈だが、特に、揚力の低減・・・・的な感覚は得ることはできなかった。
「直線路でフロントが吸い付くように・・・」とかそういう感じはない。



ただ、プラシーボかもしれないが、車速に比例して、以前よりもスムースに切れ味良く走るようになった・・・・気がする。
「ウォーーーーーッツ!」って走ってたのが、普通に高速域で走れるようになった・・・的な。

でも、テストコースが、3月にアスファルト舗装修正されたばかりで、路面が良くなったから・・・・の可能性の方が高い。

きっと後者なんだろう(笑)

5速で空気抵抗と転がり抵抗にパワーが負け、車速があまり伸びなくなるのは以前と変わってないし。


過去2回の鈴鹿フルコースでの最高速度は記録してある・・・

 2013/9/29: 145km/h
 2013/2/10: 弱ウエットだが155km/h(気温が低かったから?)

・・・ので、4/29にどうなるかみてみよう(F1風コメント)。


まあ、ネガティブな方向にはいってなさそう。



●ビート(PP1)関連目次はこちら
ブログ一覧 | ビート | クルマ
Posted at 2014/04/03 23:18:28

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この記事へのコメント

2014/04/04 00:06:35
こんばんは。

空力は、風洞実験室でも使えればいいのですが、とても無理ですね。
公道レベルの速度では効果がはっきりとはしないと思いますので、是非、鈴鹿サーキットで体験、確認してください。
でも、mistbahnさんの腕前も上がっているでしょうから、参考にならないかもしれませんね。

私は29日は参加しませんが、安全に楽しんできてください。
ベスト更新、期待しています。
コメントへの返答
2014/04/04 00:16:08
毛糸をたくさん付けて、扇風機・・・・とか面倒臭いことをすればそれっぽくはできそうですが、ダイナモの上じゃないのでタイヤが回らないから、この場合は特に難しいですね。。。

12/10の鈴鹿はウェットで、せっかく色々教えて頂いたラインどりやブレーキングポイントなどをタイムにつなげることができなかったので、4/29はなんとかドライでタイム更新したいなあ・・・と考えてます。

ひろあき!さんは不参加なのですね。残念です。
また必ず、ご一緒に走る機会を作れたらと思います。
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