【PP1】【軽量化】助手席カーボンドア換装

助手席側もカーボンドアに換装した。

休日出勤して、18:30から会社の工場を借りて作業開始。


詳細な整備手帳は

整備手帳：「【PP1】【軽量化】助手席カーボンドア換装」

にて公開。





パワーウインドウのテストで、窓を上げようとしたら、一緒に水切りが上がってきて

「ひぃぃぃ～っ！！！」

ってなった。

対策方法がわからず、ウンウン唸ったが、単にミラーを取り付ければ押さえられ、無事解決。。





純正ドアの内張りとサイドバーが干渉するので、純正ドアの内張りはかなり切り欠いたが、カーボンドアに換装してみて、内張りを付けてないのに、ドアと、サイドバーのパッドが干渉した。
で、干渉部分のパッドを切り欠いた。



なんかもう、全くドアトリム（内張り）、付ける気が失せてきたのだが・・・・。

Lotus Elise-CR (Phase3、ABA-1120)の



↑こんな感じに仕上げれたらカッコイイよなあ・・・・。
こんな感じで頑張ったら車検通してくれへんかな。






ヒンジ、ストライカ、ドア ウェッジの調整で、一発目から、比較的良いトコロまで落とし込めたのだが、そこからの微調整にかなり、やり直して時間がかかった。。

ストライカって、上下左右位置だけじゃなくて、取り付け角度も結構効くなあ。

助手席側ではキー施錠問題は発生しなかった。






実装完了！
助手席側のカーボンドアの方がクリア剥がれとか少なくてキレイだな。

運転席側と違って、悩まずサクサク進めたのに、やっぱり3時間かかった。

「スキル」だな(笑)

でも、とても良い経験になった。

アドバイス頂いた皆様、本当にありがとうございましたm(u_u)m




帰宅前に、「裏山」で試走してみた。

ハーシュネスでドアが少しガタガタ言うのが気になる（今付けていない「ストッパー，ドアー」を付けたら収まりそう）ぐらいで、あまり軽さは体感できなかった。

助手席も、荷物もたくさん積んでた・・・とか、そういうのもあるのかもしれないケド、ちょっと前から「裏山」ステージでは十分に速く、御しきれていないので、違いがわからないのかも。

ただ、相変わらずエンジンオイル「elf EXCELLIUM 10W-50」が重かった。

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