【PP1】【サーキット】岡山国際サーキット 2014.07.23 WP part.3 車載動画 2:13.616

こんばんは。

興味深く、拝見させていただきました。
ｔｓさんの２分９秒の車載と比べてみました。

ＭＴのギア比、少しローギヤになっていますね。
いくつかのコーナーで、一つ上のギアで走行されています。
ストレートも５速まで入っています（ｔｓさんは４速まで）。

そのちがいはあるにせよ、もう一つ下のギアで走ってもらいたいなと、第１や最終などで思いました。
華麗なダブルクラッチでシフトダウンして。

ダブルヘアピンの一つ目の立ち上がりは、もっとアクセル全開にして、パワーオーバーに持っていき、リアを滑らせて曲がルことができれば、楽に曲げられますが。
パワーのないビートでは無理かもしません。

岡山国際も走りたくなってきました。

ありがとうございます。

ファイナルギアをアクティファイナルに換えたので、ギア比はかなり異なっています。

ただ、私に関して言うと、1年3ヶ月前の岡国で、純正ギアで、

「4速か3速か試行錯誤した結果4速」
「3速か2速か試行錯誤した結果3速」

と、どっちか迷うコーナーがたくさんあり、

「迷った結果上のギアを使っていた」

のが、アクティファイナルにより

「迷わず上のギア」

がちょうど良くなったので、コレで正解だと考えてます。

ただ、アトウッドは3速も4速もイマイチです。

5速はトゥデイに換装した結果、アクティファイナルと合わせて、純正ギアの5速とほぼ同じレートです。

去年4月の走行の「午前枠（涼しい）」ではラクに5速にもっていけたのが、今回は4速が減速比高いにも関わらず、5速までもっていくのがシンドかったです（パワーなかったです）。

メインストレートも、モスエスも、裏ストレートも、5速に入れてもすぐにブレーキングポイントに到達してしまうので、4速のまま引っ張った方がベターかな・・・と試したりもしましたが、リズムが狂うので、短時間でも5速に入れました。
今回のコンディションの場合、純正ギアなら4速までで十分だと思います。

あと、岡国では5速最高回転までもっていけないので、トゥデイ5速は裏目で、アクティファイナルは入れても、トゥデイ5速は不要だと強く感じました。（ノーマル5速だと、道中かなりツラいですが・・・）


ダブルヘアピンの進入は、迷いだらけです。
アドバイス、非常に参考になります。

最初のうちは、早くインに寄せてたんですが、ダブルヘアピン2つ目でとっちらかるので、途中からダブルヘアピンはアウトから進入するようになりました。
でも、強引に進入して、LSDを酷使する方がタイムには繋がっていた気もします。