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イイね!
2014年09月06日

ヤマハ コミュニケーションプラザ Jordan Yamaha 192

ヤマハ コミュニケーションプラザ Jordan Yamaha 192 鳥取県のホテルでの朝。


昨日のブログエントリ「ヤマハ コミュニケーションプラザ Lexus LFA」の続き。

3年前にも撮影してブログアップした ジョーダン・ヤマハ192

展示品は何も変更ナイが、3年も経つと私の視点も変わるし、カメラも換わってるし。







エンジン。
美しいですな。

3年前にも書いたが、ECUやインジェクターがBOSCH製なのが残念(←最近外国製アンチなので)。


サスペンションアームの下に、ダンパーのサブタンクが見える。
レガシィB4に乗ってた頃、サブタンク付の車高調って憧れたなあ。





サイドポンツーンのラジエターを空気が通った箇所にオイルクーラ状の小さい熱交換器がある。




で、リアウイングのステーの間にも空冷式の熱交換器がある。
コレはギアボックスのクーラかな??





助手席側左のサイドポンツーンにはラジコン用みたいなGSユアサの12V、1.8Ahの小さいバッテリーがある。
コレのマシンのバッテリーはコレだけって解釈でOKなんだろうか?






OZのホイール、カッコイイ。
「EJR特注」をアピールしたようなプリント。


ブレーキはロータが2ピースだな・・・という意外はなんかフツーに見えた。






最近のF1と較べるとあまりにシンプルなブレーキ冷却用のダクト。

フロントウイング後端の処理も素朴。






リアブレーキの方の冷却はフロントより凝ってるケド、なんか懐かしい感じ。

いずれにしてもカーボン特注パーツをふんだんに使える環境って羨ましい。。。







コレは「バットマン・ディフューザ」に属するのかな?

「マクドナルド・ディフューザー」とも表現できそうだ。



さて、現場入します。




●クルマ写真 関連目次はこちら
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Posted at 2014/09/06 08:24:21

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この記事へのコメント

2015年7月8日 18:01
バッテリー、非常用電源とかで使われるタイプですね。

 >ジーエス・ユアサ(日本電池) ポータラック(PORTALAC) 小形制御弁式(シール)鉛蓄電池
 > http://www.etech-japan.com/product/dokuritu/battery_PE.html

昔、バイク雑誌で見ましたが、
バイクのレーサー(市販車ベース)とかも
セルモーター始動せずにエンジンは押しがけするので、
ここに出てくるような小さなバッテリーに代えたりされているようです。
 (純正が 「12V 3~7Ah」 程度の場合、
  「12V 0.5Ah」 程度とか。 )
コメントへの返答
2015年7月8日 19:19
ああ、なるほど、そうですよね。

バッテリーの容量が要求されるのはセルスタートのときだけでした。

確かに押しがけなら小さくできる!

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