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イイね!
2014年10月15日

【PP1】【ECU】ROM Update 003

【PP1】【ECU】ROM Update 003 ストレートスピードが伸びない問題の対策を今後いろいろ行うが、とりあえずすぐに手を付けられることとして、ROMのアップデート。
3年ぶり。





以前のバージョン(002)は、かなり安全をみたものだったが、点火時期を全般に少し進角(でもまだ安全みてる)。

スロットルスピード・デンシティ(=α-N制御)も合わせて更新。


やっぱり、ノックセンサとA/F計がナイと、もっと煮詰めることができないからツラいなあ・・・。
フルコンは当面先だケド、近い将来、ノックセンサとA/F計は取り付けたい。ロギングはともかくとして目視と耳で聞くだけでも。




3年ぶりなので、ROMライター(MOATES BURN1)を探すのが大変だった。

私の机の上に放置していたのだが、3年間の間に私の机は長女の勉強机になっており、妻により片付けられていたので(かといって、数年前の得体の知れないツールについて妻に訊いてもわからないと思うので)、クローゼット内のいろんな箱を開けてみないとイケなかった。



3年ぶりで使い方忘れてたケド、取説読みながら、問題なくROMを焼けた。




ECUのROM交換(Rev.002→003)。



チェックのために、今日は久々にビートで通勤。

特に問題ナシ。
ただし、2速、3速でしか最高回転数までは回せていないので、4速、5速の6000~9500rpm WOTなどは不明。
特に鈴鹿の裏ストレートのような上り坂でテストしたい。


問題ナシというか、かなり鋭いレスポンス、トルクフルになった気がするのだが、こういうのを「プラシーボ」という(笑)
・・・というか、今朝は気温も低く、湿度も低かったので、単純に条件も良かったと思う。




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Posted at 2014/10/15 12:24:53

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この記事へのコメント

2014/10/15 18:23:23
ROMチューンをご自身で行われるとは、すごいですね。
コメントへの返答
2014/10/15 19:06:47
レガシィのときは、本当に膨大なパラメータをいじれるし、ロギングできるので、かなり徹底的にやっていたのですが、ビートはリミッターカットと点火時期と燃調しか触れないので退屈です。。

E07Aはサイコーですが、ECUいじりが禅問答のようで楽しいのはターボエンジンですね。
2014/10/15 21:11:24
ECU関連の過去ブログを見てきましたが、興味深いお話が沢山でした。
ノックを聞くのにワニ口のサウンドスコープを使用していましたが、ビートはエンジンがすぐ後ろにあるのでメンテリッドを外して走れば結構聞こえますよね(色々な音がw
うちのビートは適合がテキトー(汗)なので、mistbahnさんに触発されて久々にパソコン繋いでみようかなと思った次第ですw
コメントへの返答
2014/10/15 23:17:17
レガシィのときは徹底的にやりきった感がありますが、ビートの純正ECUは中途半端なところで放置しちゃってます。
なかなか情報が少ないのと、そもそも触れるところが少ないので、どうせやるならフルコン入れた方がいいか・・・と。

ワニ口サウンドスコープ、いいですね。
E07Aにはノックセンサを仕込むのにちょうどいいタップ孔がナイので、ワニ口が正解なんだろうと思います。

私のビートも残念ながら、「適合」させたとは全く言えません。(レガシィのときは違うガソリンブランドを給油しただけでノッキング出まくるぐらい詰めてたんですが・・・)

やっぱり、ノックセンサとA/F計が欲しいです。
2014/10/16 09:10:02
パワーチェックしてエンジン特性見極めてから次のチューン考えてみては?
GPS計測で2速加速の分析でもパワーカーブの形は結構正しく取れますよ
コメントへの返答
2014/10/16 12:40:30
そういえばLAP+にも換算パワー[ps]を表示する機能はありますね。
逆算が面倒なのでトルクを表示したいところですね。

絶対評価はともかく、トルクカーブはある程度、繰り返しテストでの相対評価にも使えそうですね。

改造までに時間があったら埋立地でWOTのデータ取得してみます。
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