【PP1】【ECU】ROM Update 006、GPSログ比較、ROM004考察

ビートのROMのマップの横軸は、

　燃調： 左＝Throttle Duty 0% ←→ 右＝Throttle Duty 100%
　点火時期： 左＝高負荷（＝吸気量大） ←→ 右＝低負荷

と御指摘、御教示を頂いた。（ありがとうございます）


なんてややこしい仕様・・・・。

エディタには、点火時期も「右＝吸気流入量大」と注釈が記載されているので、てっきり右が吸気量大だと思っていた（レガシィのときの各マップもそうだったし）。



・・・となると、



図： 「5000～6500rpmのトルクの露骨な谷問題」の対策版「mistbahn ROM004」の、ROM003に対する点火時期進角。


先日のROM003→ROM004への変更で、5000～6500rpmのWOTでのトルクの谷問題が解決したのだが、点火時期は↑図のように右の方しか進角していないので、説明がつかない。




・・・ので、疑問に思って、ROM003とROM004を再度、交換してみて運転してみたが、やはり

　ROM003： 5000～6500rpmに致命的に露骨なトルクの谷
　ROM004： うっすらとはあるが、トルクの谷問題解決

という傾向はモロに再現・確認できた。（う～ん・・・）




・・・とすると、

　a) R003→R004では点火時期ではなく燃調のマップが効いている？
　b) エディタの方で、点火時期のマップは左右ひっくり返してある
　c) WOTでも、変更した列（セル）を参照している（↓画像参照）



のいずれかが考えられる。

※c)で、各ギア×WOTに対して、幅をもたせているのは、下り坂・平地・登坂など負荷条件で同じWOTでも吸気量が異なるので。

※どうもデータ観察していて、b) のセンはなさそう



R003に戻したところ、2速WOT、3速WOTだと5000～6500rpmのトルクの谷問題を感じるものの、4速WOTではR004との違いを感じない・・・

・・・ことから「こじつけ」を行うと、c）的な解釈。

同じ回転数でWOTでも、選択ギアが高い＝高負荷＝吸気量増なので、a) と c) の合わせ技が正解なのかも？



こういう疑問点があれこれ生じると、ロジックが明快なフルコンが欲しくなるなあ・・・。






点火時期のマップの御指摘があったのと、もう「ひと詰め」したかったので、昨日、更に点火時期と燃調をUPDATEしたROMを作成。

リビジョンは004の次は005となるのだが、004→005→006と2回編集したので、現在006。

リビジョンよりも「STAGE 6」と呼ぶとチューンドROMっぽくなる 笑。





本当は、ROM003、ROM004、ROM006それぞれで、GPSロガーでのログを採るべきなのだが、流石に面倒なので、ROM006を挿した。


ROM004は「5000～6500rpmの露骨なトルクの谷がほとんと消えた！」というレベルだったのだが・・・

ROM006は「トルクの谷は完全に消えた！おまけに全域でパワフル！どこでシフトアップしてもOKな感じ！！」

と、かなり力感があり、「締まり」のあるとても気持ちの良いフィーリングに。


うーん・・・NAのROMチューンなんて・・・とナメてた。激変するもんだなあ・・・。






で、10/18に採取したエキマニ投入前、ROM003のときのGPSログと比較するため、同条件（燃料積載量、同じ道の同じポイントからの加速）で比較。

同条件と言っても、気温／湿度は異なるが、昨夜はそんなに寒くなかったので似たようなモンだと思う。

747Pro使用。





4速WOTでの約3000rpm～9200rpmぐらいまでの車速ログ（茶は9500rpmまで）。横軸は時間軸。

　茶： 10/18。純正エキマニ、ROM003
　緑： 11/11。オートマックエキマニ、ROM006

ROMが効いてるのか、オートマック製エキマニが効いてるのか、両方なのか、気温／湿度差なのか・・・の切り分けができないが、

緑（現在）の方が、微妙にだが、速度上昇勾配が急。

一応全域でパワーアップできている模様（たぶん）。

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