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2015年02月07日

【PP1】【ECU】A/Fセンサ+A/Fメータ 追加(ZEITRONIX Zt-3 + ZR-3)

【PP1】【ECU】A/Fセンサ+A/Fメータ 追加(ZEITRONIX Zt-3 + ZR-3) キャドカーズさんでUPDATEしてもらったビート。

空燃比計と、足回り。

2/7の鈴鹿南は辞退したケド、通勤時に、埋立地と「裏山」でテスト中。


まずは、空燃比計について。




■A/Fセンサ+ アンプ ZEITRONIX Zt-3



ワイドバンド A/Fセンサ(※エキマニに挿さってる3つのうち、一番右)





アンプ ZEITRONIX Zt-3。

アナログ出力やRS232CでPC取込も可能みたいだが、どうしたもんかな。
回転数とかスロットル開度を一緒にロギングしないと意味ないからな。

近い将来のフルコン化計画には有用。




■A/Fメータ ZEITRONIX ZR-3



A/Fメータ ZEITRONIX ZR-3。

油温80℃程度
気温4℃程度


アイドリングで14.9~15.0(ストイキよりややリーン)


4速WOT(フルスロットルね)で、「メータ読み」

~5000rpm: AFR 12.7~12.9 程度
5000~6000rpm: 12.4程度
6000~7000rpm: 12.2程度
7000~8000rpm: 12.1程度
8000~9000rpm: 11.9~12.0程度


なんか意外に、悪くない線いってた。

もう少しリッチ寄りに振れるかと思って付けてみたメータだが、予想してたよりもリッチだった。

真冬でコレなら、高回転域はもちょっとリーン寄りに戻すかな。


・・・いずれにしても、空燃比を目視確認できるのは精神衛生上良い。




■ノックセンサ+モニタ

GRIDのモノを付けて頂いたのだが、ノッキング検知はOKなものの、回転数計測がうまくいかず、

「デスビのクルマは上手くパルスを拾えない(GRID談)」

との話で結局、取り外しになってしまった。


とは言っても、ノッキングがわからないと点火時期を詰めていけないので、代替案を検討中。




●ビート(PP1) ECU関連目次はこちら
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ブログ一覧 | ビート ECU | クルマ
Posted at 2015/02/07 00:27:29

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.ξさん

この記事へのコメント

2015/02/07 00:38:09
EXマニ、いい色に焼けていますね。

「近い将来」のフルコン化、期待しています。
私は、なかなか上達しない腕を磨いて、おいていかれないよう、練習に励みます。
コメントへの返答
2015/02/07 06:19:10
ええ、「こんがり」です。

私は走行機会が限定される分、クルマ造りでなんとか誤魔化します 笑。

「あのチートマシン」と言われるようになりたいです 笑。
2015/02/07 02:02:04
刺さっている真ん中のやつは、排気温センサじゃないっすか?

一番右の太いやつ?
コメントへの返答
2015/02/07 06:20:10
御指摘、誠にありがとございますm(u_u)m

今回の改造前のエキマニ写真と見較べ直したところ、おっしゃる通りでした。。。

本文修正しました。
2015/02/07 09:40:32
おはようございますm(_ _)m

大変興味深く拝見させて頂いてます^ ^

将来のフルコン化で私の仕入れたネタは
クランク角センサーが必須だそうなのですが(^^;;
mistbahnさんの事だから既にご存知だったら(^^;;(^^;;済みません(^^;;
コメントへの返答
2015/02/07 09:49:23
おはようございます。

クランク角センサ、点火時期なんかには必須になりますよね。

ビートのE07Aにも標準で付いてますが、フルコンがコレに対応しているか、違うものを取り付けないといけないか・・・なんでしょうね。

ここは私も知見が不十分なので、ショップさんに相談することになります。
情報ありがとうございます!
2015/02/07 10:07:40
やっぱりrpmパルスは鬼門ですね;;
イノベートもバンドパスフィルタで苦労しました。

アナログ5V出力があるならロガーを作りたいですね。
ArduinoのようなマイコンでSDメモリ記録ロガーを自作する方もいるようです。

http://minkara.carview.co.jp/userid/819534/blog/34149933/
コメントへの返答
2015/02/07 10:15:04
ショップさんもだいぶ苦労されたけど、結局どうしようもなかったみたいです。

PCベースのロガーだと、ADコンバータももってますし、サクサク自分でプログラムも組めるのですが(組み込み系が苦手)・・・

レガシィのときとは違い、ビートには助手席がナイので、PCを置く場所がナイ、すぐに振動でヤラれそう・・・などの問題があります。

・・・というか、このZEITRONIXからも、フリーウェアでZt-3と、OBD2と通信してロギングできる便利なツールがダウンロードできるのですが、なんせ古いクルマなので、OBD2がナイ・・・。

まあ、でも、せっかくなので時間ができたら無意味にRS232C接続してA/Fだけ一回ロギングしたりもしてみたいと考えてます。
2015/02/08 01:05:27
回転表示ができないのがデスビのノイズが原因なら、フルコン化された時に点火方式をDIに変更されれば解決しそうな気もしますが。。
イグナイタからではなく、クランク角センサからとってもダメなんですかね?
コメントへの返答
2015/02/08 01:38:23
DI化、興味あるんですが、どなたかがデメリットを言われていたような・・・(誰が何を言っていたのか全く覚えてないのですが)

確かにクランク角センサから取ったら、受け側がクランク角センサのパルス数を処理できるなら問題なさそうですよね。
また今度ショップに行ったときに訊いてみます。
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「【ビート】【E07A改Spec3千速】【ECU】「気筒判別自体がVプロでちゃんと出来ているか」の検証 http://cvw.jp/b/242406/41833188/
何シテル?   08/14 21:47
ビート(PP1)、三菱アイ、シビック・タイプR(FD2)に乗っています。 ビートでのサーキット走行とチューニングが趣味です。 レンタルカートも好きです。...
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