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2015年03月01日

【サーキット】【PP1】鈴鹿南コース 2015.02.28 part.2 車載動画 1:04.970

 【サーキット】【PP1】鈴鹿南コース 2015.02.28 part.2 車載動画 1:04.970 昨日の

【サーキット】【PP1】鈴鹿南コース 2015.02.28 part.1

自己ベスト 1:04.970 の走行動画。






気温11.8℃程度、湿度32%程度

タイヤ:ダンロップ・ディレッツァ・Z2
F:165/55R14(使用1年半、サーキット走行10回目←ただし4回雨、フラットスポット有)
R:175/60R14(サーキット使用2回目)

空気圧
 F: 不明(温間2.4スタート、このラップはそれから10周後なので・・・)
 R: 不明(温間2.4スタート、このラップはそれから10周後なので・・・)

Fブレーキパッド: Winmax AP1
Rブレーキパッド: Winmax AP3

スプリングレート
F:6k
R:7k

車高調減衰
 F:0段戻し
 R:3段戻し

L.S.D.: クスコRS 1.5way
ギア: アクティファイナル6.230


動画を見てる感じだと前回(2回目の鈴鹿南、2014/12/29)よりはかなり改善できているケド、3~4コーナー~S字1あたりはかなりイマイチだなあ・・・。


ログ反省会は例によって、追ってやっていきます。



●サーキット走行 関連目次はこちら
●ビート(PP1)関連目次はこちら
ブログ一覧 | サーキット | クルマ
Posted at 2015/03/01 13:25:36

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この記事へのコメント

2015/03/01 14:14:34
おめでとうございます。

4秒台達成の喜びがよく感じられる車載でした。
コメントへの返答
2015/03/01 14:18:14
見どころはそこだけですよね 笑。

赤い~のん!?さんの1分2秒を見た後だと、なんかまるで覇気のナイ運転です。。。

アドバンコーナー(旧ファルケン?)も踏めてナイです。。
2015/03/01 14:23:07
前の最終のふらつきから立て直して、最後の最後に、目標を達成された精神力は、素晴らしいです。

コメントへの返答
2015/03/01 14:25:56
ありがとうございます(^_^)

最終Lapは、

・タイヤ→垂れてる
・燃料→減って軽くなってる
・運転→補正されていってる

という条件下なんですよね。
2015/03/01 15:10:47
ガッツポーズがたまりませんね(≧∇≦)
それにしてもビートは、カートみたいにクイックに動きますね!
コメントへの返答
2015/03/01 16:10:27
ありがとうございます(^_^)

今回は特に、カートっぽい走り方を意識してやってみました。

今回からバネレートを上げているので、よりクイックな特性になっていたんですが、リアの車高調の減衰を高めにしたのがアダとなって、荷重移動があんましできませんでした。。。
2015/03/01 20:58:35
これまでは鈴鹿は遠すぎだし…と思っていましたが、あらためて動画観させていただきました!

と、いうのもこの度大阪に転勤になりまして…(;^ω^)

国際クラスのフルサーキットはビートに向かないと思い、興味が湧きませんでしたが、この鈴鹿南コースは面白そうですね!(・∀・)


まだ大阪の住所にビートを持って来れるかは未定ですが、こちらに持って来れたなら、いつか走ってみたいと思いました!
お会いすることがあればよろしくお願いします┏●゙
コメントへの返答
2015/03/01 21:02:26
私は鈴鹿南が不得意で、ビートでも鈴鹿フルや岡国の方が好きです(^_^;)

大阪ご転勤ですか!

是非ビートもってきてください!

大阪でも北部だとセントラルや岡国へのアクセスが良く、南部だと鈴鹿方面へのアクセスが良いです。

是非一緒に走りましょ!
2015/03/01 21:30:31
ベスト更新おめでとうございます。最終のタコ踊りで0.5ほど損してる感じですね。3コーナーはライが大きすぎるような。S字1個目の立ち上がりも、泥の影響かアクセルオフがもったいない感じですね。シケインもブレーキがちょっと早いかな?このあたりが改善されれば3秒台も狙えると思いますよ。
コメントへの返答
2015/03/01 21:40:14
ありがとうございます。

タコ踊りのないLapではメインストレートで4速までもっていっているのですが、この自己ベストLapでは、タコ踊りによって、3速でもサージングまで行きませんでした。

でも、ひょっとすると、それが逆に1コーナー進入に余裕をもたらせたのかも・・・・
・・・・と考えたりもしましたが、動画を見ると1コーナーの処理もイケてないんですよね。。。

おっしゃるように、3~4コーナーはダメでした。
12/29の方がココはイケてました。

クルマがアンダーステアになったのを、ヘアピンや最終コーナーでは、理解して徐々にドライビング補正できたんですが、3~4コーナーでは補正できませんでした。

S字1つ目もホント、アカンですよね。

ラップ毎に一貫性がナイのですが、4コーナーがダメだからS字1つ目が苦しい・・・というのは比較的一貫してました。
(アカンとこだけ一貫してどうする!)


シケインは、12/29の反省会で、赤い~のん!?さんが結構手前で抜いて、落ち着いて進入されているのを学んだつもりだったんですが、やり過ぎました。。
ひろあき!さん号を赤い~のん!?さんが駆ってる動画を見て、「アカン、全然違った・・・」と。

シケインも、3~4コーナー同様、12/29の方がイケてるコーナーでした。

的確なコメント、誠にありがとうございます。
自分が感じていたアカンところと一致しているので、再確認というか、自分の反省点は間違ってナイんだなあ・・・と思うことができました。
2015/03/02 01:28:58
ベスト更新良かったですね!
前回に比べて、全般的に走りに元気(メリハリ)があっていいと思います。

ということで、さらなるタイム向上を目指すにあたり気になったことをコメントします。
1、ハンドル切り遅れが目立つ
 この原因はシフトダウン中のハンドルを回す量が足りないことだと思うので、シフトダウンしながら右手だけで180°ハンドルを回すような練習をするといいと思います。
2、コース幅いっぱいに走っていない
 要するに縁石に乗ってないということなのですが、その原因がわかりません。
 なぜもっとガッツり縁石に乗らないのでしょうか?
コメントへの返答
2015/03/02 07:54:35
ありがとうございます!
ご指導頂いた成果です。

メリハリは、アンダーステア対策で後半につれてどんどん補正した結果です。

メリハリについても他のご指摘についても、

「動画見ただけで、わかる方にはわかるんだなあ!」

と感心しています。


シフトダウンを伴うコーナー(1コーナー、3~4コーナー、ヘアピン、最終コーナー)で、2/28現地でも赤い~のん!?さんに

私:「ヒール・アンド・トゥをしながらのターンインができないんです。。。」

赤い~のん!?さん:「それは練習するしかないですよね」

という会話が正にありました 笑。


ヒール・アンド・トゥもそこそこできるし、ブレーキングしながらのターンインもできるけど、その複合が全くできないんですよね。。

ほとんどのタイトコーナーにシフトダウン操作が必要なので、私が鈴鹿南を不得意としているとも言えます。

練習します!


コース幅に関しては、「縁石に乗らない理由」があるワケではなく、成り行きになってしまっています。
ガッツリ乗れてるときもあれば、縁石からはみ出して焦ることもあります。

要はまだまだ「操作の繰り返し精度」がダメダメなんだと自分では思っています。
2015/03/02 03:35:44
12月の時は路面が半乾きで
シケインは特にスリッピーで抜いただけなので、
完全ドライではギリギリまで行きますよ。

なのであの時の自分の走り方は
全周にわたって若干抑えて走ってるので
ドライでは参考にしないでください。
コメントへの返答
2015/03/02 07:58:16
ありがとうございますm(u_u)m

そうみたいですね・・

今回の1本目(2枠目)が、ウェット後だったのでややグリップ低く(特にシケインは)、そこでセーブしてから、そのまま最後までセーブし続けてしまった・・・というのもあるかも、と今振り返ってみると思います。


入口でアクセル抜きすぎているにも関わらず、シケイン2つ目のクリップやその手前でアクセルONにもっていけていないのが、更に情けないです。。。


今回は、ひろあき!さん号の赤い~のん!?さんの、とんでもないログを頂いたので、ガッツリ比較検証させて頂き、ご参考にさせて頂きます!
2015/03/02 12:21:59
最終コーナのスライドがほんと残念!!

あれが無ければもっといいタイムでしたね~
走りたくなっちゃいます♪

コメントへの返答
2015/03/02 18:26:20
スライド以外も残念なところだらけです(-_-;)

逆に、「うまくまとめたLap」が、この最終Lapよりタイムが悪い理由も分析した方が良いのかもしれません。。

ご一緒に走る機会があったら楽しそうですね!
(Garage Kさんとは一緒に走ってる時間よりもピットでダベってる時間が長くなってしまいそうな気がしますが・・・・それも楽しそう)
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