【試乗】Alfa 155 V6 Limited Version (E-167A1E) 前編

昨日、nob＠さんに運転させて頂いたAlfa 155 V6 Limited Version (E-167A1E) のレビュー。


※例によって写真点数が多いので、前編／後編に分ける。

※写真によってはクリックすると高解像度データに飛びます。






■Alfa 155 V6 Limited Version (E-167A1E)




●エクステリア



この時代の直線貴重のイタリア車のデザインは好き。

「デルタに恋して」 なんてカテゴリを作ってるほど、昔からランチア・デルタ・インテグラーレが好きだし、Alfa Romeo SZ/RZ (ES30)はもっともデザインの好きな市販車だし、164なんかもモダンで好きなデザイン（世界でもっとも「デキる男」のスーツ姿が似合うクルマかも）。




この155は、nob＠さんがDIYで全塗装しているのだが、クオリティ高すぎだった。




バンパー、サイドステップなど、社外品っぽいエアロが付いているのだが、アルファロメオ自体がこのエアロを付けて、155の最終の方にリリースしたモデルだそうだ。






私は顔も好きだケド、このロジカルな「真後ろ」が一番好きかなあ。

そういえば、現行「Lexus LS600hL ( DAA-UVF46-AEXQH(O) )」のテールランプの意匠は結構155と似てるかも。




GTミラーはAlfa純正ではなく、nob＠さんが取り付けられたモノ。

私もGTミラー派で、ビートにも付けているのだが、ビートと違ってぶっちゃけ、後方視界は良くなかった（ゴメンナサイ）。
ミラーそのものだけが原因なのではなく、155のピラー位置とか、車幅とか関係するのかな？



●インテリア



インテリア・デザインはモダンで無駄のない、硬派なのにセンスの良い感じ。
こういうインテリア・デザインって、現代のモデルにも、もっと存在してくれても良いと思うが・・・。

ステアリングホイールはMOMOのヴェローチェ。
昔乗ってたCR-X（サイバー）で使っていたので、懐かしい。





ペダルの間隔が狭い。

スパルコの後付ペダルカバーによる影響もあると思うが、ブレーキペダルとアクセルペダルが旧MINIのように近く（スパルコのペダルの影響もあると思う）、「ヒール・アンド・トゥ」ではなく「トゥ・アンド・トゥ」でもイケるレイアアウト。
でも、旧MINIのように、「トゥ・アンド・トゥ」しかできないワケではなく、「ヒール・アンド・トゥ」もできる。


・・・ブログエントリ「【試乗】Alfa 155 V6 Limited Version (E-167A1E) 後編」 に続く。

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