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2015年05月12日

【PP1】PSIハードトップ用ファスナーブラケット製作Part.2~取付

【PP1】PSIハードトップ用ファスナーブラケット製作Part.2~取付 ブログエントリ: 【PP1】PSIハードトップ用ファスナーブラケット製作「」
の続き。




M5バカ穴ピッチ35mm(失敗)→33mmに変更(長穴化)。

C.A.Mさんのアドバイスに基づき、丸棒ヤスリでゴリゴリやった。
1個20分、2個で40分ってトコかな。

C.A.Mさん、アドバイスありがとうございましたm(u_u)m



例によって早起きして、取付確認。



無事、付いた!


・前側(ピラー寄り): M5皿、首下25mm
・後ろ側: M5ナベ: 首下20mm

後ろ側は、運転席側、助手席側とも首下25mmをねじ込んでいくと、途中で「ヤバい」感じがした。20mmはOK。





写真ではわかりにくいが、FRPに湾曲、凸凹があるので(当たり前だが)、アルミブラケットとの間に結構隙間ができる。
ブラケットはペラペラなものか、間に薄いゴムでも挿入する方がベターなんだろう(・・・が、何回もボルトの脱着をしたくないので、このままで)

強く締めすぎるとFRP側のタップ穴をダメにしてしまうので、ボルトの締め加減が難しい。




さあ、ビートにハードトップ実装!

・・・といきたいところだが、「燃料レベルが満タン表示のまま」トラブルが再発したので、タンク側レベルゲージの交換のため、昨夜、ビートはキャドカーズさんに入庫。

(鈴鹿フル・烈ビート直前のエピソード↓)
http://blogs.yahoo.co.jp/cadcars/34457579.html




台車にラパンを借して頂いた。

妻が昔からラパン好きなのだが、朝、ラパン見て案の状、

「(ビートより)これがいいじゃん 笑」

って言われた。。。


どのみち、今日から出張(今、新幹線の中)なので作業は小休止。



●ビート(PP1)関連目次はこちら
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Posted at 2015/05/12 09:56:03

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この記事へのコメント

2015/05/12 13:26:01
きれいにできましたね。
よかった、よかった。
コメントへの返答
2015/05/12 23:24:09
おかげさまです!ありがとうございました!

・・・結局、フライスはともかくとして、ドリルとかで何とかすると、最終的には研磨しないといけないですしね(^_^;)
2015/05/12 22:32:42
 > (ビートより)これがいいじゃん 笑
増車の方向で(w
コメントへの返答
2015/05/12 23:25:08
増車ならS660が欲しい!
    (↑役に立たない・・・)
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