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2015年07月12日

【PP1】【軽量化】FRPインスペクションリッド取付

【PP1】【軽量化】FRPインスペクションリッド取付 参考ブログエントリ: 「【ビート】【軽量化】FRPエアクリ-ナーホールリッドに交換
参考ブログエントリ: 「【ビート】【軽量化】FRPエアクリ-ナーホールリッド重量計測

「FRPエアクリーナーホールリッド」と一緒にヤフオクで落札した、スカイビート製のFRPインスペクションリッド(メンテナンスリッド)。




アクリルのシースルーのモノも、オフ会やnob@さんのを見て「カッコイイな」と思ったし、スーパーカー(ランボルギーニ・アヴェンタドール)を見た後なのもあり、少し迷ったが、やっぱりココはブレずに一番軽いモノを♪


2分割となっている。



私のビートは助手席がナイので、二分割となっていなくても、メンテナンスリッドの脱着は車室内から問題なく可能(ロールケージをかわすのに出し入れの向きは工夫が必要だが)。

私のビートに関して言えば、二分割方式は、むしろ脱着工数が増える方向だが、大した時間差ではない。

「クイックファスナー」が良くできてる。
ネジではなく、90度ひねるとロック/ロック解除される。




ひろあき!師匠に叱られる前に重量計測 笑。

純正メンテナンスリッドのゴムを移植した状態で、885g


我が家の計器では1kg以上が計測できないので、純正メンテナンスリッドの重量計測ができていないのだが、2kg程度だと聞いたことがある。

1kg程度は軽量化できているのだろう。

低重心化♪










↑Click!









↑Click!





↑ハードトップの窓外からの撮影。




あとはボンネットの軽量化と、何よりエンジンのパワーアップだなあ・・・。




●ビート(PP1)関連目次はこちら
ブログ一覧 | ビート軽量化 | クルマ
Posted at 2015/07/12 10:02:42

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この記事へのコメント

2015/07/12 20:15:18
また軽量化が進みましたね。
まだまだネタはあるのでしょうか。
コメントへの返答
2015/07/12 20:21:38
ハードトップ装着前は、サーキット走るときは幌を開けて走るにせよ、幌を閉めて後ろだけ外すにせよ、メンテナンスリッドは取り外していたので、メンテナンスリッドの重量は問題となっていなかったんです。

でも、ハードトップにしたら、メンテナンスリッドを開けて走るワケにもいかず、なんとかしたいと思ってました。
ココは重要な場所なので。

次はボンネットですが、先立つものがさすがに・・・・です(^_^;)
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