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イイね!
2015年07月12日

【ビート】リア 3mmホイールスペーサ挿入

【ビート】リア 3mmホイールスペーサ挿入 スペーサ挿入は昔から悩んで、結局手をつけずにきた。

ハブボルトが純正のままだし、「5mmぐらいなら純正ハブボルトでもOK」 とは良く聞くものの、ちょっと怖いし。

3mmや5mmのスペーサは割れやすいって聞くし。

ビートはハブがないのでホイールセンター出しにくいですし。



・・・でも、リアのアドバンRG(オフセット+34mm)が、TC-005の(+29mm)よりも5mmもツラウチになってるのはずっと気になってた。

見た目だけじゃなくて、もちろんトレッド的にも。



いろいろ悩んだが、高価だが、「割れない」と定評がある、ナイトペイジャーの3mmスペーサを挿れてみることに。



ナイトペイジャーさんと相談して、

ジュラルミン製 ホイールスペーサー 厚さ 3mm 100-4H系 車体ハブ径Φ56 ホイールハブ径Φ63

を注文。
(ビートにはハブがナイけど、ナイトペイジャーのホイールスペーサにはハブリングが付属するので)



スリットは、スペーサがハブに固着して取れなくなるのを回避するためのもの。
放熱用ではナイ 笑。






スペーサ単体の重量は一枚94[g]。

イナーシャの計算してみようかと思ったが、外径寸法測るの忘れてた。





ハブリングとスペーサのセット(片輪分)だと128[g]。





ハブリングも合わせてリアに装着してみた写真。


・・・ところが、アドバンRGのハブ径がΦ63よりも小さかったので、ハブリング使えなかった。。。
(WEBで調べたところ、63mmって情報を見たのだが・・・)


ストックしているTC-005はハブ径Φ63で、しっくり挿入できるので、将来的にTC-005に履き替えるときは使える。
フロントタイヤ(TC-005使用)も3mmぐらいは挿入余地があるので、将来的にフロントで使っても良いかも。





で、ハブリングは取り外した。





↑Click!






まだツラウチで、2~3mm出したいが、でも以前ほど気にならないレベル。





裏山で問題ナイかのテストランも軽くしてきたが、特に問題ナシ。


フロントもリアも車検適合範囲でボディ拡げて、ワイトレ化したいなあ・・・。

レバー比変わるから、バネレートとかまた見直す必要も出てくるケド、まあ、そういう試行錯誤がオモシロイので、それはそれで・・・。




●ビート(PP1)関連目次はこちら
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Posted at 2015/07/12 21:46:45

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