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2015年08月16日

【書籍】Motor Fan illustrated vol.95 ~オープンカー・エンジニアリング~

【書籍】Motor Fan illustrated vol.95 ~オープンカー・エンジニアリング~ 読み終えて、感想文書きたくて書棚に収納していない本・・・
中途半端に読んでる本・・・
購入したものの、まだ読めてない本・・・

たくさん貯まってきた。








■Motor Fan illustrated vol.95 ~オープンカー・エンジニアリング~

三栄書房(2014/09)


これも随分前に購入して、随分前に読み終えた書籍(一年前の号だし)。


●図解特集: オープンカー・エンジニアリング



オープンカーの屋根の開閉構造のテクノロジー紹介。

退屈そうなテーマだなあ・・・と思いながらも、オープンカー乗りなので買ってみた。
やっぱり退屈だった。


二代目コペンって、モデルチェンジしたときは少しだけ話題になったケド、全然話題にのぼらなくなったな。

S660NDロードスターと違って、ちゃんとした思想をもったスポーツカーじゃないからなあ。

二代目コペンもミライースのシャシー流用だそうな。


この特集記事で、自分的に覚えておきたいポイント、面白かったポイントをまとめると、

・オープンカーの屋根のサプライヤーとしてはマグナとベバストが両横綱。
  カルマン+マグナ: 世界シェア 52.4%!
  ベバスト+エドシャ: 世界シェア 39.5%
 だそうな。

・中国では2010年からオープンカーが売れ始めたが、屋根を開けて走っていない。
 (おそらく大気汚染とセキュリティが理由とのこと)

・屋根部品、最近のトレンドは軽量化↓





●Motorsport Technology: コスワースが描く青写真

コスワースっていうと、クルマ好きだと、銘機DFVだとか、グループAのシエラ・コスワースだとか、コンプリート(チューンド)エンジンのイメージが強いんじゃなかろうか。
(少なくとも私はそういうイメージ)



日本のスーパーフォーミュラのステアリングホイールは、全車コスワース製だそうな。

SFは

 シャシー=ダラーラ
 ギアボックス=リカルド

のワンメイクだが、ステアリングホイールはワンメイクにしたワケではナイが、結果として全チームがコスワースを採用したらしい。

(※ちなみに、最新のauto sport誌の「林みのるの遺言」という特集で、スーパーフォーミュラが海外ばかりにお金を流出させて、日本国内にお金を落としていないことを強く批判していた。激しく同意)



ステアリングホイールだけじゃなく、ECUもスーパーフォーミュラに供給しているそうだ。

トヨタエンジンのチームにはECU+GCU(Gearbox Control Unit)、
ホンダエンジンのチームにはECUのみ、

だそうだ。

「GCU」って言うんだな。「TCU」(Transmission Control Unit)の方が一般的だと思うが。



最近のレースの世界では「エンジンのコスワース」というよりも「エレクトロニクスのコスワース」なんだと。



・FA20(86、BRZなんかのエンジンね)のパワーパッケージをステージ2、ステージ3と更新していく予定

・将来的にはF1にも復帰したいが、パートナーが必要

などとも書かれてた。




●自動車 書籍レビュー関連目次はこちら
ブログ一覧 | 書籍 | クルマ
Posted at 2015/08/16 19:20:14

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