【ビート】【ECU】HKS F-CON VPro(金プロ) part.1

おおお！前回の烈でお話していたのですね。
デスビのまま不都合無く動作しています？
圧力センサーが後付けされているようですが、ＮＡなら純正センサーで十分のような気もしますね（汗
吸気温度センサーは純正を使っているようですが。。。
ちなみにメインの制御はＤジェトロ？スロットルスピードのどちらですかね？

色々気になる～♪

ええ、いよいよ・・・です♪

イグニッションコイルの不良で、最初少し難航したようですが、デスビで動作しているようです。
様子を見ます。

圧力センサの増設、パッと見てわかるんですね！

純正圧力センサ→純正ECU
増設圧力センサ→Vプロ

です。

メインの制御はDジェトロにされていると聞きました。

今のところ、まだ「取っ掛かり」です。
続報をお楽しみに～

はじめまして。
Ｖプロ導入されるとのこと、興味津々です。

それもコネクタの差し替えで純正コンピュータとＶプロを切り替える。

私も将来の構想としていたビートのバージョンアップです。

ただ、ちょっと気になる忠告を知人から受けたことがありまして、→純正コンピュータを一切介さずＶプロのみで制御する場合、純正タコは動きませんよ、社外タコなら動きますけど…と(ホントかどうかわかりませんけど)

コメントありがとうございます。

純正ECU、しばらくは活かせるようにしておきたいので、そういうコネクタ＋ハーネスをお願いして作ってもらいました。

純正タコの問題はわからないのですが、私のビートは、今年の2月に純正タコが壊れてしまった（よりによって鈴鹿南サーキットに向かう途中で・・・）ので、Defiのタコメータに換装してあります。

今日、お店で見せて頂いた分には、アクセルペダル操作に合わせて、タコの針も動いてました♪

こんばんは。

いよいよＶＰｒｏですか。
これで、ダンロップとか、まっちゃんとか、置いていかれるようになるのでしょうか。

私は、ビートで鈴鹿フルコースを次いつ走るのか、検討中です。

どうでしょうね。

同じようなマッピングでも、純正ECUよりVプロの方が、制御速度・精度が高いので、メリハリのある走りになるとは聞いていますが、エンジンは、相変わらず、全くのドノーマルなので・・・

フルコン自体、レガシィ時代からECUをやっている者としての趣味＝自己満足ですが、フルコンそのものによるスピードアップに絶大な期待を寄せているワケではなく、次のステップで、ハイカムやハイコンプ化するための準備と考えています。

・・・もっとも、今回のUPDATEで貯金が底を付くので、エンジンUPDATEは半年とか一年とか先になってしまいそうですが・・・

これで何時でもセッティング詰められますね！
メカに手をつける前に限界を見ておくのも良いかと。

ええ、おっしゃる通り！
・・・なんですが、ノックセンサを付けていないので、どうしたもんかなあ・・・と考えてます。

聴診器は付けたままなので初期はコレを使うとして、やっぱりノッキングもロギングできると効率が良いので、なんかしらのノックセンサを流用すべきなのかな？と調査してます。
「E07A ノックセンサ」と検索しても、自分の過去のブログばかりがヒットして凹んでます 笑

ノーマルエンジンで、ECUを煮詰めた性能は見ておきたいですよね。
純正ECUでシャシダイではデータ採ってあるので（ROMのリビジョンは最終ではないですが）、Vプロが煮詰まってきたら、シャシダイ乗っけてデータは採っておいてから、エンジンに手を付けたいです♪

一度ブローさせると経験積めますよ(爆

みん友さん、サーキットで会うビート乗りの方々、一様に

「ブローをきっかけにエンジンに手を入れた」

・・・と。。。


北見さんには

「エンジンブローは無知ゆえの結果、助ける必要などない」

と言われてしまいます(T_T)

興味津々です！

Vプロは色んな拡張性があるので今後が楽しみですね(≧▼≦)

ゴメンなさい、先日、「純正ECUは残らない」と申し上げましたが、役割分担して、純正ECUとVプロと共存してます(^_-;)

出張も多いので、ちょっと時間かかりそうですが、コツコツやっていきます。
今後の展開をお楽しみに♪

金プロ投入ですか！

10／4は私がちぎられる番ですね（泣）

ちょっとでも追いかけたいところですが、たぶん10/4時点では、純正ECUに繋ぎ変えて走ると思います。

9月は出張三昧で、十分に準備できなさそうなんですよね。。。

いずれにしても、ここんところスランプですが、胸をお借りして精一杯頑張ります！