【ビート】【ECU】HKS F-CON VPro(金プロ) part.4 純正ECU動作確認ほか

今週は、連日、ビートで朝・晩の通勤を行い、金プロのマップの更新とログ採取♪



火曜は台風で雨予報だったので、「ビートは無理か・・・」と、プジョー307SWで通勤することにしたんだケド、307SWのエンジンがかからず（セルは始動する。バッテリーは12.7V）、台風の中ビートで通勤し、おかげさまでセッティングが進んだ。


※307SWは、私が仕事で不在の日中に、キャドカーズさんが積車で取りにきてくれた（※妻が対応）んだケド、どういうワケか、その場でフツーにエンジン始動したらしい。。。
今はキャドカーズさんに預けて調査してもらってます。



昨夜は、帰り道、金プロのセッティングとロギングはしたものの、帰りがとても遅くなったので（深夜）、帰宅してからログ解析やマップUPDATEができなかった。


で、



↑今朝の通勤は、V-PROからビート純正ECUにコネクタを繋ぎ変えて、ちゃんと走るか動作確認した。

全く問題ナシ！（キャドカーズさん、ありがとう！）



先日のブログエントリ：「【ビート】【ECU】HKS F-CON VPro(金プロ) part.2」に、

"点火時期の閉角時期がバリっと効いているからなのか、IGコイルを交換したからなのか、預ける前の排気音が変わった。
燃調リッチ目なのに、バリッとした音。"

と書いたが、純正ECUに戻すと、Vプロと較べてキレイに繋がり良く・マナー良く回るんだケド、

　「バリッとした音」
　「パンチ」
　「張り」

がナイ。

IGコイルを交換したからではなく、ECUの違いらしい。
午後、金プロに戻したら、パンチが戻った。



うーん。

Vプロの方は、燃調もまだセッティング途中だし、点火時期なんて完全にこれからなのだが、なんなんだろ？

Vプロの方がラフだケド、パンチがあって、やたらとヤル気な感じ。
実際に速いのかはわからんケド。



でも、こんだけヤル気なフィーリングだと、やっぱり10/4の烈ビート＆トゥデイ、Vプロで走りたくなるなあ・・・。

純正ECUとの接続切替は5分もかからないので、1枠をVプロ、1枠を純正ECUで走って、比較するのもアリかも。





↑会社の昼休みに、コネクタを純正ECUからVプロに戻して、Vプロ送りのハーネスをあちこちインシュロックで留めたりして、Vプロの取付位置を検討。

ぼちぼち、金プロ取付用のブラケット的なモノを作らねば・・・・。




今日の仕事帰りも、Dジェトロのスロットル補正マップを編集しながら。
（かなり進んだ。良い感じになってきた）




道路脇に停車して、マップを更新して、再び走りだそうとしたとき、目の前を、本気感の強いビートが走っていった。

・マットブラック（←むちゃくちゃカッコイイ）
・ゼッケン付
・TE37
・リアバンパーのミニスカ化
・どう見てもワンオフの、やたらと乾いたイイ音のマフラー
・低い車高


「ん？近所でこの本気系ビートはハジメテ見るゾ！」

と思わず、後ろを追いかけた。



で、しばらく追走して、前走ビートがコンビニに立ち寄った（気を利かせてくれたのか、たまたまかは不明）ので、コンビニの駐車場の付いて入った。

完全にストーカー。。。


話を聞くと、3～4年前に何回か烈ビートにも参加されたことがあるらしく、次回も参加どうするかご検討中とのこと。
レイブロスで診てもらってる車両とのこと。


ストーキング行為、申し訳ありませんでした。
にも関わらず、快くコミュニケーションして頂き、ありがとうございましたm(u_u)m

是非、またサーキットで！

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